8月28日晚，广汽集团披露2020年半年报。数据显示，广汽集团上半年实现总营业收入1597.03亿元，合并营业总收入254.4亿元，同比下降9.5%；归属于母公司所有者的净利润为23.2亿元，同比下降52.9%。

整车产销规模方面，广汽集团上半年累计产销79.7万辆、82.5万辆，同比下滑15.9%和17.5%。财报显示，截至本报告期末，广汽集团汽车总产能为273.3万辆/年，由此可以估算出，广汽集团上半年的整体产能利用率为60%。

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不过如往常一样，日系“双田”在提升产能利用率和销量方面做出了较大贡献。销量方面，广汽本田上半年销售31.9万辆，同比降20.6%；实现营业收入478.5亿元，同比减少7.8%。广汽丰田累销32.1万辆，同比增长3.11%；实现营业收入466.4亿元，同比增长3.9%。

可见，日系“两田”的合计销量占集团总销量的78%，合计营收则贡献了59%，顶起了广汽集团大半个江山。自主板块方面，广汽乘用车累计销售13.8万辆，同比下降26.2%；实现营业收入161.3亿元，同比下降 15.28%。

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编辑点评：

从财报可以看出，广汽集团今年上半年的净利润降幅较大，集团给出的解释是受疫情影响，国内汽车产销大幅下滑，包括传祺品牌在内的自主板块业务颓势明显；另外，集团的现金流也不容乐观，今年上半年经营活动产生的现金净流出64亿元，相比上年同期增加了30亿元。

虽然广汽集团未公布自主板块的盈利情况，但该板块实际上仍处于亏损状态。因为广汽丰田、广汽本田等合资企业的盈利被计入投资收益，集团上半年投资收益约41.15亿元，大于净利润，可见自主板块亏损规模在10亿元以上。我们此前就预警过，中国品牌需要快速成长起来，因为待2022年乘用车股比放开，若海外品牌增持股比甚至设置独资公司，那么广汽集团倚靠合资公司赚钱的辉煌将一去不复返。

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