聊起新能源车特斯拉是个绕不开的话题，自Model 3投产以来特斯拉已经稳居世界新能源车企榜首，特别是进入2020年以来特斯拉甚至凭借一己之力吊打全部造车新势力。能够让特斯拉称霸新能源汽车市场，除了多年积累的品牌口碑还有新车Model 3的强势表现，不过最近Model 3却摊上了大事。

近日，知名电台主持人通过微博爆料特斯拉Model 3转向机插线存在锈蚀情况，“特斯拉Model 3车主如果出现转向机抱死的情况不要慌，如果你还安全，马上检查一下这个部位是不是已经锈死。转向机插线部位生锈严重，全国多例哦～自费维修需2万多。”

对于博主的爆料特斯拉客户支持官方微博也在下方做出回复，称转向机插线锈蚀车辆因进水侵蚀导致，车辆的多个部件都有可见的泥水痕迹，特斯拉正在积极和车主沟通帮助车主解决问题。特斯拉的回应看似在积极解决却并没有说服力，根据车主提供的微信群聊天截图显示，车主在将故障上报给特斯拉时就已经得到“涉水导致”的回复，但车主明确表示车辆并没有被水淹过，而特斯拉给出的说法却是溅上的水造成的锈蚀。

针对特斯拉此种回复车主群中的其他车主同样愤愤不平，谁能保证车子能一辈子在干燥的地方行驶，雨天行车或者洗车都可能造成车身轻微进水，以后难道遇到雨天就把Model 3供起来不开了？值得注意的是，该博主当天晚间再次发出一条微博，该微博显示另外一个车主的Model 3半轴同样锈蚀严重，可以确定的是这台Model 3绝对没有涉水，这对于特斯拉的回应来说绝对啪啪打脸。

其实，无论是转向故障还是生锈问题在特斯拉身上都并非首次出现，特别是Model 3生锈问题早在特斯拉上海工厂首批车型交付就曾有国外网友预言，称将在几周后开始生锈。而国外网友的预言也并非空穴来风，今年上半年在国外一些车主就因特斯拉Model 3车漆老化损坏问题将特斯拉告上法庭。

据悉，国外交付的特斯拉Model 3车漆特别容易损坏，甚至不到一年就会出现严重问题。特别是在加拿大魁北克的车主，因该地靠近北极圈道路上常有沙子和盐，在这种环境下Model 3车漆短时间内会有明显的老化损坏，车底也会出现生锈腐蚀的现象。针对车主反馈的问题，特斯拉官方答复却是“这事不管。”因此车主不得不自掏腰包花费4700美元，约合3.3万元人民币自己维修。

需要注意的是，特斯拉针对转向系统缺陷曾有过两次大规模召回，一次是2018年向全球召回12.3万辆Model S，第二次是在今年2月份在美国及加拿大召回近1.5万辆Model X。两次召回均是因为动力辅助转向系统中的铝栓存在生锈或破裂的风险，导致系统效能大减，影响司机转向。

虽然两次召回生锈的部件并不是此次事件中的转向机插线，但通过国外车主起诉和两次召回都可以证明特斯拉在零部件防锈上存在明显不足，而出现的多起国产Model 3转向机插线生锈问题很可能是产品通病。而转向机插线一旦生锈很容易造成转向抱死，对于正常行驶中的车辆来说存在严重安全隐患，甚至会危机车上乘员的生命。

目前来看特斯拉对该问题的态度仍是国外那种“这事不管”的高姿态，根据博主爆料维修转向机插线生锈要2万元，这部分钱需要中国车主跟国外车主一样自己承担。如果真是如此，特斯拉Model 3的车主和将要成为特斯拉Model 3车主的消费者要好好为自身安全考虑考虑了。

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