顾斯夫接任麦德岳

自两月内进行10位高管人事变动后，大众再一次进行人事调整。8月27日，中车网获悉，自7月1日起原大众汽车品牌全球销售规划部门负责人顾斯夫（Olaf Gutowski）将接替麦德岳（Michael Mayer），担任大众汽车品牌中国市场、销售及售后部门负责人。

而被顾斯夫接替的麦德岳，将于2020年8月1日起将担任长春一汽大众销售有限责任公司执行副总经理及大众品牌执行总监。

顾斯夫和麦德岳已是大众汽车公司的老盘干将，顾斯夫自1998年进入大众以来已经任职20余年，麦德岳则更长，已在大众汽车27年之久。据资料显示，顾斯夫自2012年被调往中国成为一汽大众有限责任公司的销售副总经理；2016年，被任命为大众汽车集团市场零售部总监，2017年底负责大众汽车品牌全球销售规划部门工作。

对于此次大众汽车销售层面人事调整的原因，汽车分析师周丽君对中车网表示，主要是因为大众在华销量和利润双下滑，销售遭遇了愈演愈烈的市场压力。

大众汽车1-6月全球累计销量为389.31万辆，全球范围来看，大众汽车在西欧、北美等市场同比下滑均超过两成，而在主要市场中国大众集团也依旧成下滑趋势，大众在华主要合资企业上汽大众1-7月销量下滑超三成，大众集团销量上半年颓势难掩。

上半年销量不济或使得其利润下滑明显。据日前大众汽车发布的财报显示，上半年大众汽车销售收入为961亿欧元，同比跌幅超两成，息税前利润更是降至14亿欧元。

中国市场成主力

自顾斯夫2016年担任大众汽车集团市场零售部总监以来。四年期间大众全球销量连续四年超丰田成为全球第一。中国市场成为大众汽车不可忽视的主力，此前大众汽车集团（中国）CEO冯思翰对外表示大众集团在华市场份额增加，达到20%左右。

在上述汽车分析师看来，中国市场份额扩大，大众愈加重视在华销售。“麦德岳调往一汽大众，等于被派往销售一线‘督战’，顾斯夫是原大众汽车品牌全球销售规划部门负责人，等于也是被派往一线，说明大众愈发重视在华销售。”他说。

顾斯夫接任麦德岳，这已经不是大众汽车今年首次人事调整了，自2020年以来，大众两个月内已经进行了10位高管调整。其中值得一提的是6月初大众集团对外宣布迪斯不再继续担任大众品牌CEO职位，仅为大众集团CEO。

大众汽车高层内部冲突激化。7月初，大众软件部门主管克里斯蒂安·森格尔或因纯电车型ID.3以及全新高尔夫e8紧急呼叫功能出现问题，而被辞退。纯电车型ID.3是大众用以对抗特斯拉而研发的，其出现问题直接导致负责人森格尔离职，频繁人事调动或使得大众集团发展压力更为巨大。

此外，上述分析师还对中车网表明“此次大众集团销售层面的人事调整，并不能有效缓解大众在华压力，大众在华核心问题是产品同质化、技术落后等，关键在技术与产品的更新，否则大众CEO亲自督战中国销售，也无济于事。

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