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高德娱乐1970_很尴尬 北京车展上这些展台门可罗雀

2020年北京车展是今年全球第一个A级国际车展,受疫情影响,北京车展从年初的4月份延迟至9月26日。随着国内疫情逐渐好转,年初时几乎陷入停滞的车市开始回暖,大量车企携重磅产品亮相北京车展。尤其是车展首日展馆内参观人数不在少数,像长城、红旗、大众等展馆内更是人流不断。相比之下,以下品牌展台前门可罗雀,就显得十分尴尬。

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观致汽车

观致之前是奇瑞冲击高端市场的品牌之一。早在2013年就曾发布首款产品观致3,上市之初在设计及技术方面也受到好评,但在价格定位上高估了自己,再加上品牌旗下产品单一,导致观致失败,连年亏损的观致最终被奇瑞卖掉,于2017年底由宝能接盘。被宝能收购三年后,观致推出的首款全新车型观致7。

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令人遗憾的是,时隔四年新品空窗期之后,定位为紧凑型SUV的观致7并没有为观致展厅带来活气。从观致北京车展首日展台现场看,工作人员比参观人员还多,可以说场面十分尴尬。甚至有人路过观致展厅时,不禁感慨:观致,还活着呢!

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除了新品观致7外,观致全新Milestone概念车也是全球首发,周围依旧十分萧条。据悉,新车采用全新的设计语言—— “方界美学”,实现产品设计的家族化体系。概念车造型虽然个性十足,但能否实现量产,消费者能否认可还是另一回事。

现代及北京现代

这个品牌也是大家所熟知的,北京现代曾在中国市场高速发展的十几年,甚至多年销量突破百万,但最终受困于市场环境及自身产品力匮乏,其竞争力也大不如前。在本届北京车展上,北京现代与现代汽车联合参展,但车展首日展厅格外萧条。

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事实上,北京现代在本次车展中展示了不少重磅车型,比如第七代伊兰特、第五代途胜L、进口大型SUV帕里斯帝、第十代索纳塔、Elantra(伊兰特) N TCR、IONIQ品牌纯电概念车Prophecy等。但即便是新品,就算是重磅车型,依旧没有太大吸引力,这也是现代当下处境的真实写照。

别克展台

作为美系代表别克曾在中国市场一度是力压德系、日系,但随着市场竞争日渐激烈,别克在国内市场的地位越发走向弱势,时至今日已完全没了巅峰时期的风光,甚至沦落到展台车型几乎无人参观。

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据悉,本次车展别克品牌参展车型覆盖了别克旗下MPV、SUV、轿车家族和Avenir艾维亚、GS两大高端子品牌以及微蓝新能源子品牌的全新矩阵。其中GL8的艾维亚版本是此次车展重磅车型之一。但即便是全新矩阵,依旧没有为别克展台带来惊喜。

广汽三菱

本届北京车展的广汽三菱展台同样十分冷清。当然,很少有人参观广汽三菱展台,也有有原因可循的。广汽三菱展台都是早已面市的车型,且这些车型并没有很特别的吸睛点。

广汽三菱从2012年成立至今,旗下的主要销量担当车型仅有欧蓝德、ASX劲炫和奕歌三款车型。虽然凭借欧蓝德的国产曾让广汽三菱短暂风光,但产品单一的弊病始终难除。如今,想要依托老款车型重获消费者认可的希望不大。

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事实上,本届北京车展并没有往届热闹,受疫情影响众多流量车企缺席是一方面,更重要的原因是不少车企自身乏力,受困于资金限制,只能选择放弃展出。种种迹象表明,汽车行业的生存环境日益残酷。突如其来的疫情不过只是让问题提前暴露。

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