2020年北京车展是今年全球第一个A级国际车展，受疫情影响，北京车展从年初的4月份延迟至9月26日。随着国内疫情逐渐好转，年初时几乎陷入停滞的车市开始回暖，大量车企携重磅产品亮相北京车展。尤其是车展首日展馆内参观人数不在少数，像长城、红旗、大众等展馆内更是人流不断。相比之下，以下品牌展台前门可罗雀，就显得十分尴尬。

观致汽车

观致之前是奇瑞冲击高端市场的品牌之一。早在2013年就曾发布首款产品观致3，上市之初在设计及技术方面也受到好评，但在价格定位上高估了自己，再加上品牌旗下产品单一，导致观致失败，连年亏损的观致最终被奇瑞卖掉，于2017年底由宝能接盘。被宝能收购三年后，观致推出的首款全新车型观致7。

令人遗憾的是，时隔四年新品空窗期之后，定位为紧凑型SUV的观致7并没有为观致展厅带来活气。从观致北京车展首日展台现场看，工作人员比参观人员还多，可以说场面十分尴尬。甚至有人路过观致展厅时，不禁感慨：观致，还活着呢！

除了新品观致7外，观致全新Milestone概念车也是全球首发，周围依旧十分萧条。据悉，新车采用全新的设计语言—— “方界美学”,实现产品设计的家族化体系。概念车造型虽然个性十足，但能否实现量产，消费者能否认可还是另一回事。

现代及北京现代

这个品牌也是大家所熟知的，北京现代曾在中国市场高速发展的十几年，甚至多年销量突破百万，但最终受困于市场环境及自身产品力匮乏，其竞争力也大不如前。在本届北京车展上，北京现代与现代汽车联合参展，但车展首日展厅格外萧条。

事实上，北京现代在本次车展中展示了不少重磅车型，比如第七代伊兰特、第五代途胜L、进口大型SUV帕里斯帝、第十代索纳塔、Elantra(伊兰特) N TCR、IONIQ品牌纯电概念车Prophecy等。但即便是新品，就算是重磅车型，依旧没有太大吸引力，这也是现代当下处境的真实写照。

别克展台

作为美系代表别克曾在中国市场一度是力压德系、日系，但随着市场竞争日渐激烈，别克在国内市场的地位越发走向弱势，时至今日已完全没了巅峰时期的风光，甚至沦落到展台车型几乎无人参观。

据悉，本次车展别克品牌参展车型覆盖了别克旗下MPV、SUV、轿车家族和Avenir艾维亚、GS两大高端子品牌以及微蓝新能源子品牌的全新矩阵。其中GL8的艾维亚版本是此次车展重磅车型之一。但即便是全新矩阵，依旧没有为别克展台带来惊喜。

广汽三菱

本届北京车展的广汽三菱展台同样十分冷清。当然，很少有人参观广汽三菱展台，也有有原因可循的。广汽三菱展台都是早已面市的车型，且这些车型并没有很特别的吸睛点。

广汽三菱从2012年成立至今，旗下的主要销量担当车型仅有欧蓝德、ASX劲炫和奕歌三款车型。虽然凭借欧蓝德的国产曾让广汽三菱短暂风光，但产品单一的弊病始终难除。如今，想要依托老款车型重获消费者认可的希望不大。

事实上，本届北京车展并没有往届热闹，受疫情影响众多流量车企缺席是一方面，更重要的原因是不少车企自身乏力，受困于资金限制，只能选择放弃展出。种种迹象表明，汽车行业的生存环境日益残酷。突如其来的疫情不过只是让问题提前暴露。

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