日前，大众汽车集团（中国）宣布和上汽大众、一汽-大众和江淮大众这三家合资企业伙伴，于2020-2024年间在电动化和出行领域共同投资150亿欧元（约合人民币1192.1亿元）。

据悉，上述投资是大众集团整体战略的一部分，此前，这家企业曾宣布在全球电动出行领域投资330亿欧元。随着集团电动化和数字化战略的推进，大众集团将在中国汽车市场实现大规模电动化，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，把电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。

目前，大众品牌在华销售的电动化车型（国产+进口）共有10款，其中纯电动车型5款，分别是朗逸纯电、宝来·纯电、高尔夫·纯电、高尔夫新能源(进口)、大众e-up!；插电式混合动力车型5款，分别是途观L新能源、帕萨特新能源、迈腾GTE插电混动、探岳GTE插电混动以及蔚揽新能源。

                                             『高尔夫·纯电』

放眼未来，大众MEB平台下的纯电动车型ID.3、ID.4也将于今年10月在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂正式投产，上述两个工厂总年产能可达60万辆。在江淮大众方面，2025年前该企业将推出5款纯电动车型，同时在合肥建立、完善电动汽车工厂和研发中心。从销量上看，2020年大众集团在华新能源汽车销量将同比翻一番。

编辑点评：

自迪斯担任大众集团CEO后，该集团在电动化领域所取得的成就有目共睹，就连性情乖张的马斯克提到他时也赞不绝口。不过，在大众ID.3交付前，这家企业也在数字化领域遇到过一些问题，迪斯的合同续约甚至都因此受到了影响。也许大众品牌电动车在中国市场的销量表现，将直接决定该企业电动化转型第一阶段是否成功，以及迪斯还能在大众集团CEO的位子上再坐几年。

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