只要有宝藏的传说，就永远不缺乏冒险者。每位冒险者的手中都有张地图，但正确的路线往往只有一条。

近几年来，中国电动车市场涌进了大量“冒险者”。料定电动车市场的未来有“宝藏”后，很多造车新势力蜂拥而入。做着成功美梦、顶着投资压力的造车新势力编织着一个又一个动听故事。慷慨激昂的口号此起彼伏，五彩斑斓的PPT漫天纷飞。谁诚想，短短两三年的光景画风突变，沉浸在美梦中的一众“冒险者”很快顶不住投资压力。关门声、跑路声、喊冤声接踵而来，鸡毛一地。

一众倒在路上的“冒险者”用自己的失败给后来者总结了足够多的教训。在万分凶险的“寻宝”路上，没什么比活着更重要。不知走哪条路正确时，最好选择一条安全的路。走得越远，离成功越近。

然而，偏偏有不信邪的。华人运通就是一个。

60万-80万！日前，华人运通旗下电动车品牌高合HiPhi公布了高合HiPhi X的预售价。消息一出，立即招来了舆论的口诛笔伐。然而，高合HiPhi X并未将公众的口诛笔伐放在眼里。在26日开幕的北京车展上，高合HiPhi X还真就定了一个68万-80万的价格。

从观众们的现场反馈来看，很多人对HiPhi X的前景并不看好。在舆论看来，售价高达80万的高合HiPhi X看上去更像一个“笑话”。以常理判断，“卖不动”成了高合HiPhi X需要面对的大概率结果。

就事论事，坊间舆论对高合HiPhi X的抨击不无道理。

需要承认，高合HiPhi X的“拥有顶翼门，能够为车主提供了NT展翼门进出系统”确实比较吸引眼球。然而高合HiPhi X的整车造型设计却难称惊艳。甚至连原创度都受到了舆论的质疑。有舆论就直言不讳地表示，高合HiPhi X的设计带着浓厚的FF91的影子。对于一辆以“颠覆”为使命的新势力电动车而言，缺乏亮点的设计是“原罪”。

而客观地说，丁磊眼里“配备有9.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏，且能够实现L3级自动驾驶；拥有可编程扩展能力的智能前照灯以及基于正向开发的车型平台，百公里加速3.9秒”的高合HiPhi X，在技术参数上也并未建立竞争对手无法企及的“壁垒”。毕竟在技术发展迅猛和技术合作密切的时下，只要肯花钱，“堆砌”一辆车根本不是难事。

更何况，成立只有一年的高合HiPhi，品牌影响力几乎为零。大多数人甚至不知道高合HiPhi是什么。一个名不见经传的品牌，“堆砌”出一款并不算惊艳的首款量产车就要价80万。高合HiPhi没疯，而是拿消费者当了“傻子”。

2

只可惜，时下的中国消费者已没那么好骗。

需要指出的是，在60万-80万级的电动车市场上，高合HiPhi的“竞争对手”并不多，然而个个不是善茬儿。奥迪e-tron、奔驰EQC、特斯拉Model X的技术实力和溢价能力无一不远超“初生牛犊”的中国本土电动车品牌高合HiPhi。在这些“竞争对手”面前，80万的高合HiPhi有些“无理取闹”了。

略显遗憾，强如奥迪e-tron、奔驰EQC、特斯拉Model X，时下在中国市场的销量也是连一般都谈不上。有媒体整理的乘联会上险量显示，7月份，奥迪e-tron的上险量只有322辆，奔驰EQC的上险量只有305辆，而特斯拉Model X的上险量更是只有115辆。高端电动车市场的竞争确实不激烈，但市场体量也同样有限。有钱人也不是“傻子”。

身处极为小众的高端电动车市场，品牌议价能力又不如对手，很难预测高合HiPhi X的“限量”3000辆需要给用户“留”多长时间。80万的要价确实给高合HiPhi带来了很多流量，当然也引来了更多的市场不确定性。

这些问题，华人运通当然明白。但拿消费者当“傻子”这事儿，应该是事先就定下的。

3

需要指出，作为一家由资本支撑起来的造车新势力，华人运通不仅企业实力、技术底蕴无法与传统汽车制造商相提并论，更没有传统汽车制造商那样稳健的财务抗风险能力。无论从自身发展角度还是资本角度，都需要在短时间内积累品牌认知，从而获得更有利的市场地位。

成立至今仅三年有余的华人运通的初创公司。虽然管理团队堪称豪华，但指望这家初创公司有多少过人的技术储备并不现实。与其他初创公司一样，于品牌树立或于资本需要，华人运通都需要讲好故事。与一直反复强调的“三智战略”一样，“高端化”的高合HiPhi X也是华人运通赢得资本市场青睐的剧本。

只是，高合HiPhi这个剧本有些脱离实际。迎合了资本市场的同时，这个故事并未迎合市场。毕竟，消费者才是最终买单的一方。一旦卖不出去，高合HiPhi X最终将成为华人运通为市场制造的又一个泡沫。“还记得大明湖畔的前途K50吗？”已经有人做出了这样的评论。

所以，80万的高合HiPhi X卖的是什么？凭什么？华人运通需要向消费者讲清楚，而且还得抓紧时间。

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