随着疫情逐渐缓解，国内车市已经渐渐回暖。当下的“金九银十”销售旺季更是发挥关键作用，给车企们注入了一针“强心剂”。而上汽大众似乎是其中的一个例外，仍旧是下滑势头难止。

近日，乘联会公布了9月份各厂商销量数据。最新数据显示，9月主流合资品牌零售同比增长约7%，且环比8月增长约12%；9月自主品牌零售同比增长约1%，且环比8月增长约16%。9月零售量达到191万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的增长。总体来看，市场已经有了快速回暖的趋势。

然而普遍上涨中也不乏下滑的影子。前十大厂商中，九家厂商都有不同程度的增长，唯一下滑车企是上汽大众。虽仍排名销量榜第二，但下滑趋势也不可否认，上汽大众今年以来的表现实在称不上令人满意。

据公开数据，上汽大众9月份销量下跌1.19%至175,000辆，已连续9个月下滑；1-9月上汽大众累计销量为1,031,385辆，跌幅高达26%。作为上汽集团的“利润奶牛”，上汽大众也是集团旗下唯一出现下滑的主流品牌。

具体车型来看，上汽大众目前销量担当车型仍是朗逸。其余众多车型中，途岳、途观L、途昂等车型都不温不火。而POLO、凌渡、帕萨特等车型则是负面信息满满。其中最显著的就是帕萨特的中保研碰撞事件，这一事件让“神车”帕萨特的销量遭遇重击，而上汽大众的下滑也是自去年年底的“A柱事件”开始。除此之外，途观L的中保研碰撞成绩同样不出色，多款车型的不理想测试结果给上汽大众的口碑带来的影响难说不小。

另一方面，上汽斯柯达持续低迷的市场表现，也让上汽大众处境雪上加霜，拖累企业业绩。今年4月份，斯柯达品牌官宣全系降价，最高降幅达到2.45万元，然而大幅降价措施也没能让斯柯达的销量有太大起色。

面对销量持续下滑的局面，上汽大众并非没有做出应对，甚至拿出了价格战这一最大杀手锏。此前，上海地区部分上汽大众经销商开展5.5折购新车活动，这一折扣在汽车市场上都不多见，即便是自主品牌也很未见有如此大的折扣。但目前看来，降价促销也没有扭转上汽大众的下滑势头。

日前，上汽大众还被曝出要求员工开本公司品牌车辆，才能享受公司内部停车坪。据悉，该规定自2020年10月1日开始正式执行。根据规定，未来新购车的员工，需选择本公司品牌车辆才能使用停车场。类似事件并非首次在汽车厂商中出现。虽希望员工支持自家公司产品无可厚非，但侧面也折射出上汽大众的处境不佳，已经到了需要顶着压力促进内销的程度。

不得不说，销量持续下滑的表象下，上汽大众需要意识到的是自身正面临着严峻的口碑危机。碰撞事件反映出的车身质量问题事关车主生命安全，这打破了以往消费者对德系车用料厚道、安全性高的固定印象。自然也让消费者对上汽大众失去了信任。

在如今的车市中，车企立身的根本是消费者口碑。连续数月的下滑后，上汽大众需要做的不是降价促销，而是反思为何会失去人心。

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