造车新势力作为后起之秀，经历补贴退坡及疫情双重打击后， 能存活下来的品牌少之又少。可喜的是，从今年10月份品牌市场表现看，多家造车新势力取得不错的销量成绩。蔚来、理想、威马、哪吒、零跑均实现环比增长。相比之下，小鹏汽车市场表现后劲不足。

蔚来：七连增长 市场表现持续升温

作为造车新势力的领头羊，蔚来在销量表现上令人惊喜。数据显示，今年10月份，蔚来共交付了5055辆汽车，相比于去年同期的2526辆，同比增长100.12%；1-10月累计交付31430辆，同比增长111.4%。这也是蔚来自今年3月份以来，第七次连续环比增长。

具体来看，支撑蔚来销量的主力车型依旧是ES6，10月销量为2695辆。值得注意的是，蔚来汽车早在2017年底就已推出首款量产车型ES8，并在2018年蔚来凭借ES8过万销量成功占据造车新势力前排。2018年年底再次推出第二款量产车型ES6，在性价比方面优于ES8，蔚来销量重心逐渐向ES6偏移，截止到今年10月份，ES8销量缩至1477辆。另外，第三款量产车型EC6十月份销量为883辆。

据悉，第四款量产车型蔚来ET7计划将于2021年1月9日举行的2020 NIO Day上发布，预计将于2022年正式上市。可以预测的是，蔚来汽车市场表现还将有所突破，未来前景值得期待。

理想： 10月交付量再破纪录

理想汽车紧随其后，10月销量为3692辆，销量主力车型是理想ONE，也是理想汽车唯一量产车型。理想ONE自2019年10月上市以来，市场表现较为稳定。尤其是进入2020年，理想ONE已经连续4个月刷新交付量新高，1-10月份的累计交付量达21852辆。

不可忽视的是，销量大涨的同时，产品质量也遭到质疑。据统计，今年关于理想ONE“断轴”事故不低于6起，虽然官方在事故处理方面速度很快， 但官方回应并未针对断轴事故，找出断轴根源所在，在一定程度上会对品牌口碑产生不利影响。

小鹏：唯一环比下降品牌

同样处于造车新势力第一梯队的小鹏汽车，今年10月份一共卖了3040辆新车，相较于上个月的3478辆有所下降，也让小鹏汽车成为造车新势力中唯一环比下滑的品牌。相比于去年同期的924辆，同比增长229%；1-10月累计交付17117辆，同比微增0.5%。

具体来看，小鹏旗下的主销车型是小鹏P7，10月份的交付数量达2104辆，占据了小鹏汽车总销量七成左右。相比于9月份2573辆而言，小鹏P7销量有所下滑。业内人士表示，小鹏P7销量下降，主要受到竞争对手国产特斯拉Model 3降价影响。随着特斯拉在华成本不断降低，价格进一步下探，小鹏P7市场份额可能进一步下滑。

需要注意的是，小鹏汽车另一款量产车型G3，在售价上相对较低，但销量并不理想，这也表明小鹏G3的产品力于消费者而言并没有吸引力。可以预测的是，近期没有新品的小鹏汽车，销量主力依旧是小鹏P7，短期内市场表现很难有起色。

威马、哪吒缓慢前行 零跑进步较大

最后看看余下的三个品牌，威马、哪吒及零跑汽车10月份销量分别为3003辆、2056辆及1743辆。从今年前10月累计销量看，威马及哪吒销量均已突破万辆，销量分别是16889辆及10569辆。

其中威马汽车销量主力军是威马EX5，作为威马汽车的首款量产车，早在2018年9月底，就已经实现交付。2019年年底，威马第二款车型EX6正式上市，2019年威马汽车累销量达1.68万辆，位列造车新势力阵营排名第二位。但从现有表现看，威马2020年累计销量很难挤进前三。一来威马EX5频繁自燃，导致威马汽车产品质量深受质疑；二来小鹏、理想持续发力，在销量表现上已经赶超威马，短期内很难有所突破。 

至于哪吒及零跑汽车，虽然具备量产车型，但依旧处于造车新势力第二梯队。具体来看，哪吒汽车旗下有哪吒U、哪吒N01以及哪吒V三款车型在售，而哪吒V是在今年11月初上市的，新款车型也会助力哪吒汽车取得更好销量成绩。

零跑汽车的销量主力车型是零跑T03，在10月份销量为1681辆。而零跑S01的销量相对惨淡，10月销量仅为62辆。据悉，零跑汽车旗下第三台车型零跑C11将在广州车展发布，但短期内不会对零跑汽车销量表现产生影响。

从目前已经公布的六家造车新势力交付数据来看，10月份整体表现还算给力。尤其是相比于去年10月份，多品牌实现同比翻倍增张。但不可否认的是，从现有造车新势力市场表现看，无论是蔚来、小鹏、威马亦或零跑、哪吒，都呈现出单一车型销量可观，这种模式并不利于品牌长久发展。虽然10月造车新势力呈现小阳春，但对于造车新势力而言，挑战才刚刚开始。

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