在汽车圈“烧机油”一直是德系、法系车的保留曲目雷打不动，其中更是不乏大众、标致等明星选手，但最近却有中国品牌挑战这个不可能，想要在“烧机油”品牌中抢占一席之地，它就是长城汽车的高端品牌WEY。近日汽车门网接到车主投诉，称WEY VV6新车发动机烧机油十分严重，但问题并没有厂商和4S店的重视。

据车主王先生投诉称，其购买的2020款VV6新车首保前就发现发动机机油消耗严重，当时车辆累计行驶仅2600公里，机油尺就已低于下限。当时王先生去4S店补一升机油，累计行驶3900公里时油尺再次低于下限。4S店再次补机油，截止到4700公里进行首保时，期间2次累计进站补添1.5升机油。对于这种现象厂商给出的解释是:“新车磨合期消耗些机油是正常的。”

随后，王先生发现首保后烧机油现象不仅没有缓解，反而越发明显。首保后新车行驶5000公里左右，油尺探不到机油，按厂家操作要求，放出机油2.9升，消耗2.1升。厂商口头回复称正常，但不同意出具相关的纸质说明。

根据国家发布的《汽车发动机可靠性评定方法》显示，在额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%。也就是说，如果车辆每百公里油耗是10L的话，每百公里机油消耗不得超过0.03L。拿此标准对比WEY VV6的消耗情况，WEY VV6官方宣称每百公里综合油耗7.1L，按标准每百公里机油消耗不得超过0.021L，4700公里应维持在0.987L之内，但王先生车辆明显已经加注1.5L机油，属于达到烧机油标准。

据王先生介绍，关于WEY VV6发动机烧机油问题并非个例，自己在一个相关车主维权群中，里面几乎所有VV6车主都有类似经历。从车主反馈的信息看，涉事车主基本都是在首保前后发现发动机烧机油现象，且烧机油问题会越来越严重。出现问题的车辆大多数为2020款车型，个别2019款车型也出现类似情况。

需要注意的是，针对发动机烧机油问题，4S店的解决方式往往是加注机油，并表态发动机不存在烧机油问题，属于正常消耗。当车主提出以一个完整的保养周期为期限，进行机油消耗测试时，却被4S店拒绝。厂商表示只认可1000公里高速路况测试结果，对其它证明方式全盘否定。

对于厂商的表态，有车主直言：这是长城惯用的“拖字决”。

VV6车主表示，“我们投诉发动机烧机油后，厂商会让4S店联系我们，然后需要用高科技量具做机油称重测试，结果显示为烧机油后，厂商又不承认4S店做的称重，要求车主再做1000公里高速测试。”据车主猜测，“厂商之所以强调只做1000公里高速测试结果，可能是担心跑的越多，烧机油越明显。”

除此之外，小编发现在贴吧论坛中，也有不少车主反应WEY VV6发动机烧机油问题，且投诉车型基本都是VV6国六车型，有的车主新车累计行驶仅3000公里就出现发动机烧机油现象，与王先生反馈的情况十分类似。

再来看看WEY VV6近期的市场表现。数据显示，自今年2月份开始，VV6整体销量走势呈上升趋势。从今年7份至今，单月销量均保持在3500辆以上。可以说，VV6是WEY品牌的销量支柱。

然而这是这样一款热销车型，新车发动机烧机油现象集中爆发，产品质量令人堪忧。更重要的是，出现质量问题后，无论是4S店还是厂商在处理问题的态度上都让车主心寒，“一切正常”的说法也难令车主难信服。汽车门网将持续关注此事进展，希望厂商尽快发声，切实为车主解决问题。

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