美国加州是全球自动驾驶汽车测试的热门之地，从2015年起加州机动车管理局（DMV）就要求在该地展开自动驾驶测试的企业上交一份上一年的自动驾驶“脱离”数据报告。所谓的“脱离”，是指自动驾驶汽车因技术故障或安全运行需要脱开自动驾驶模式，转而由人工介入。“脱离”数据报告在某种程度上被用作衡量自动驾驶技术的成熟度。

2月27日，DMV发布了2019年自动驾驶汽车脱离数据报告。2019年，在加州开展自动驾驶测试企业的所有测试里程数大约为288万英里。排名前十的企业中有五家来自于中国，百度成为了排名第一的公司，而上一年的“冠军”Wamyo此次屈居第二。苹果去年排行垫底，而今年则位列第13名。

从数据报告中看出，2019年百度总测试里程数为108300英里，每1000英里的脱离率为0.55，相当于每18050英里需要人工介入一次。而Wamyo的总测试里程数超过145万英里，脱离率为0.076，每13219英里需要人工介入一次。滴滴总测试里程数达到11730英里，脱离率为0.627。苹果的总测试里程仅7544英里，脱离率为8.484，每118英里就需要人工介入。

宝马、丰田、日产、奔驰和上汽等车企也在加州开展自动驾驶测试，跟往年一样，这些车企的“成绩”都比较靠后。单纯从车企角度来说，上汽和日产在总排榜中还算比较靠前的，分别排在第18、20名。2019年，上汽共完成2230英里测试，平均每56英里需要人工介入一次。而日产则完成了2277英里测试，每49英里就需要人工介入。奔驰、宝马、丰田的排名更加靠后，需要人工介入的里程间隔均不到10英里。不过，排名不能作为否定车企自动驾驶技术的依据，因为这与样本量大小也有非常密切的关系。

据了解，目前获得加州自动驾驶路测资格的公司共计有64家，比2018年增加了16家。在这64家企业当中，只有Wamyo、Aurora、AutoX、Zoox和小马智行得到了加州公共事业委员会（CPUC）的认可，可以在该地开展自动驾驶汽车接送乘客的服务。

加州每年发布自动驾驶脱离数据报告已成为惯例，并且有的企业总爱拿脱离数据报告给自己“背书”，但也有企业对数据的真实意义持怀疑态度。通用旗下自动驾驶公司Cruise联合创始人兼首席技术官凯尔•沃格特（Kyle Vogt）就曾在社交媒体上毫不掩饰地说，加州发布的脱离报告不足以代表自动驾驶汽车的安全性。

凯尔•沃格特认为，“将脱离报告的数据作为自动驾驶可商业化的积极信号，这简直是神话。”他甚至直指脱离报告数据“存在缺陷”，因为有些公司用华而不实的“演示”来蒙蔽世人的眼睛，而这些演示只是证明公司有能力进行一次像样的驾驶而已。凯尔•沃格特也呼吁，为了鉴别自动驾驶技术是否在真正具备商业化条件，行业需要建立一套新的参考标准。

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