近日，乘联会公布了最新的销量数据，与以往不同的是，本次销量排行榜单中，有两款车型出现了罕见的销量负值。其一是北京现代领动，作为2020年11月轿车销量榜垫底车型，领动本月销量为-99辆，排名第199名。通过查询得知，领动车型销量出现负值主要受车型停产影响。全新伊兰特上市后，其老款车型将为新产品让路，经销商也将不再出售相关领动车型。

再来看看另一款销量是负值的车型则是江淮大众思皓E20X。乘联会最新数据显示，今年11月份，江淮大众旗下的思皓E20X本月销量为-262辆，今年前11月累计销量为-262辆。换言之，今年思皓E20X不仅一辆车没卖出去，还出现了厂商将车辆调回情况。与领动不同的是，思皓E20X并没有换代车型，也不存在被换代车型影响。那么，思皓E20X究竟怎么了？

这就要从江淮和大众三年前的合作说起。

据悉，当初大众看中国内新能源发展前景，恰好江淮汽车作为一家老字号自主品牌，拥有造车技术及资质，在加上双积分政策的优势，很快大众汽车向江淮汽车抛出橄榄枝。

2017年底江淮与大众完成战略合作签约，当时双方组建50:50的合资公司, 成为继上汽大众、一汽大众之后，大众在华第三家合资车厂。但与南北大众不同的是，江淮大众虽然拥有利用合资资源的权利，但需要设立全新自有品牌和商标。这也是江淮大众旗下产品LOGO不是大众标志的原因所在。

从2018年2月起，江淮乘用车开始全面应用德国VDA质量管理体系。于江淮汽车而言，在乘用车领域多了一项大众汽车的技术背书，即便如此，在国内市场依旧很少有人知道江淮大众究竟是什么。同年5月份，江淮大众旗下首款量产车型思皓E20X举行了下线仪式，但该款车型直到2019年9月底，才正式上市。

上市之初，思皓E20X曾一度被质疑是江淮新能源换壳的车型，最终无论是思皓品牌还是首款车型E20X，都没有引起消费者关注。数据显示，去年9月份，思皓E20X卖了2236辆，10月份卖了1200辆，到了11月份，销量低至439辆。截止到今年10月份，该款车型的销量数据一直是0，思皓E20X上市后的销量表现就足以说明一切。

尽管江淮大众在品牌力和产品力层面都没有实质性进步，但今年5月份，大众中国还是加大了于江淮汽车的合作力度。大众中国通过增资的方式获取了江淮汽车的母公司江汽控股50%的股权，出资23.83亿元。与此同时，大众汽车还宣布将江淮大众的股份从之前的50%提升至75%。自此之后，大众拥有更多主导权。

今年12月份，江淮汽车发布公告称，随着大众中国投资对江汽控股和江淮大众的增资完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司将更名为“大众汽车（安徽）有限公司。”需要补充的是，正式改名之前，江淮大众已把思皓品牌出售给江淮。因此，思皓品牌被排除在了大众新品计划之外。这也解释了在今年北京车展思皓X8上市发布会上，江淮汽车为何宣布将新车定义为新品牌下首款车型。

为了进一步确定思皓E20X目前情况，我们与江淮大众北京区域的经销商取得联系，并询问车型到店情况。令人意想不到的是，销售人员明确表示，该款车型并未到店，且所有4S店内都有该款车型。当问其为何店内没有思皓E20X车型时，销售人员给出的答复是：厂家还没有确定好它的定价，各个方面的报价都不知道，车子还没上市呢。 实际上，思皓E20X早在去年9月份就已上市，且官方定价为12.8万元起。后来，销售解释道：车辆去年确实上市了，但是并没有实质性的卖车，只是公布出来了，做了一个宣传活动。另外，在交流过程中，销售人员表示店内有思皓E40X，也是江淮大众合资的思皓品牌车型。

但从江淮大众官网信息看，官网中显示的在售车型只有思皓E20X一款车型，并没有此前亮相的关于思皓E40X相关宣传，这也让这款酷似江淮嘉悦X4的思皓E40X处境尴尬。而江淮大众官网上，可以找到思皓品牌，旗下车型显示仅有思皓X8及思皓A5两款车型。

资料显示，思皓还将推出E10X、E50A等产品，2022年将推出基于思皓X811平台的A级纯电SUV，2023年推出全新A0级SUV和轿车等。据悉，思皓品牌虽归属于江淮汽车，但产品logo依旧采用与合资公司产品一样全新的“思皓”品牌标识，且该品牌其后还也将发展江淮油车产品。

拥有大众宣传的思皓E20X市场表现尚且不景气，可以预测的是，脱离大众技术背书后的江淮汽车旗下的思皓品牌，想通过换壳换标的方式得到消费者青睐，几乎不可能实现。

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