汽车制造商承诺与拜登合作，制定新的排放法规，但是对于特朗普禁止加州制定排放规则的决定，车企之间存在分歧。

综合外媒报道，美国总统拜登已下令要求美国各机构重新评估燃油效率标准以及飞机排放标准、家电和建筑能效标准。

去年3月，特朗普政府宣布终结奥巴马时期所采用的美国汽车排放标准，即要求汽车制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。

这意味着，汽车平均每加仑汽油需行驶40.4英里，而不是46.7英里。特朗普政府称，新规定将导致额外消耗约20亿桶石油，增加8.67-9.23亿吨二氧化碳排放，并使每辆汽车的平均燃料成本在使用寿命内增加1000美元。

随即，此政策引发环保主义者质疑。安全气候运动负责人Dan Becker在一份声明中称，在特朗普总统对环境做的所有坏事中，这是最糟糕的。“他正拒绝采取任何国家在应对全球变暖、减少石油使用和节省油钱方面所采取的措施。他拒绝使用更清洁、更节能的汽车，而选择了污染严重、耗油巨大汽车。”

奥巴马曾于2012年提出的排放法规要求汽车制造商在2026年之前，将新车和轻型卡车的平均燃油经济性翻一番，至54.5英里/加仑。显然，与最初的提案相比，特朗普政府的最终规则对燃油经济性的要求宽松许多。

值得提及的是，奥巴马在任期间，几乎殉道一样推动新能源发展，使得大批新能源汽车公司脱颖而出，甚至连苹果和谷歌这样的互联网企业都开始进军汽车行业，推动汽车产业晋级。

显然，拜登所代表的民主党更关注环保议题。在竞选期间，拜登曾立誓要建立“雄心勃勃的燃油经济性标准”，并与工人、环保人士、汽车制造商和各州进行谈判。拜登还指示各机构重新评估特朗普在2019年所做的决定，即撤销加州自行制定汽车尾气排放标准、并要求车企生产更多零排放汽车的权力。汽车制造商承诺与拜登合作，制定新的排放法规，但是对于特朗普禁止加州制定排放规则的决定，车企之间存在分歧。

拜登在竞选时提出了改善气候环境、推动能源变革的举措；在国际行动上，他计划在就职第一天就重新加入《巴黎协定》；在美国国内，他将提议投入两万亿美元推行气候变化行动，其中很大一部分内容将涉及电动汽车，拜登认为这可以使美国重新成为全球电动汽车发展的领头羊。对此，海外汽车行业分析人士Devin Lindsa表示，拜登政府即将施行的一系列政策或许是美国电动汽车行业迎来的最大利好。

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