投诉总结发现
一、从投诉品牌来看，长安、大众和丰田位居前三位，长安UNI-T “销售欺诈与宣传不符”问题投诉指数暴涨使得品牌强势霸榜，大众品牌顺势下滑至第二位，途观L“颗粒捕捉器堵塞问题”依然严峻；前十大品牌中，自主品牌和合资品牌各占一半。长安、吉利、比亚迪、奇瑞和广汽埃安五大自主品牌上榜。
二、从投诉的车企类别来看，本月自主品牌车型投诉指数份额大幅提升10个百分点达到46%，长安汽车，吉利汽车、比亚迪汽车等车企位居前三；合资品牌车型投诉指数虽然下滑10个百分点，但继续位列第一位置，广汽丰田、上汽大众和东风本田位列前三。
三、从车系来看，自主品牌继续保持首位，高出第二位日系品牌一倍以上，车身及电气相关和售后服务投诉层面问题投诉较多；日系品牌上升至第二位置，主要因广汽丰田iA5和雷凌投诉暴涨影响；德系品牌投诉指数顺势下滑至第三位。
四、从投诉级别来看，SUV以49%的占比位居细分领域首位，紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车占据主要份额密不可分；SUV中投诉前三车型为长安UNI-T、本田CR-V和途观L；紧凑车中投诉前三为广汽丰田iA5、AION S和雷凌，其中前两名为新能源汽车。
五、从投诉车款来看，2020款车型以23%的份额继续占据第一的位置，长安UNI-T位列首位；2019款车型以20%的份额占据第二，丰田iA5和AION S两款新能源上榜；2021款车型以19%的份额排名第三，比亚迪宋PLUS新能源和元Pro两款车型上榜，主要因订车无法承诺期内提车。
六、从投诉问题类别来看，随着车载网联和高科技配置的普及，车身及电气相关层面质量投诉继续以34%的份额位居首位，前两位车型为长安UNI-T和本田CR-V；其次是核心部件发动机和售后服务，均占比18%，发动机投诉的代表车型是途观L和飞度，售后服务投诉代表车型丰田iA5和AION S。
1、汽车品牌投诉指数分布
2021年8月，前十大品牌投诉指数排行中，长安霸榜，长安UNI-T投诉一枝独秀，远超第二名车型三倍之多，“销售欺诈与宣传不符”问题突出，处于投诉发酵当中；大众顺势下滑至第二位，途观L颗粒捕捉器问题导致的油耗高和排气故障问题持续发酵，问题至今无解。丰田位列品牌第三，丰田iA5“OTA升级致续航降低”问题引发车主不满，投诉同样处于持续升温中。
前十大品牌投诉指数排名中，自主品牌上升至五个之多，分别是长安、吉利、比亚迪、奇瑞和广汽埃安，其中广汽埃安成为唯一一个新能源投诉上榜的品牌。此外，BBA德系三强只有奥迪上榜，排在第八位。
（一）长安品牌重点投诉车型指数分析
2021年8月份，长安品牌强势上榜品牌第一位，旗下热销车型UNI-T投诉一枝独秀，几乎占据品牌投诉9成以上份额，“销售欺诈与宣传不符”问题尤为严重，其他车型虽然出现一定量的指数投诉，但整体较小。
从长安品牌旗下车型投诉来看，整体产品质量比较稳定，但作为新系列产品UNI-T系列相关产品销量不断提升，产品出现销售欺诈和宣传服务的情况，希望厂商严把质量关的同时，完善和提升售后服务，提升消费者的满意度。
（二）大众品牌重点投诉车型指数分析
多月霸榜的大众品牌，本月顺势下滑至第二位，途观L“颗粒捕捉器堵塞问题”持续升温，投诉居高不下；此外热销车型朗逸位列车型第二，车内异味的问题持续没有得到解决。
“南北大众”旗下热销车型较多，市场保有量较大，由于问题集中，持续霸榜品牌榜首并不意外；前8大产品质量投诉中，上汽大众旗下产品质量投诉指数明显高于一汽-大众。
（三）丰田品牌重点投诉车型指数分析
丰田品牌投诉指数上升至品牌第三位，旗下电动车丰田iA5本月强势上榜首位，主要问题以官方为保证安全私自升级限电导致客户不满；此外，雷凌变速箱顿挫异响问题一直无解，引发消费者投诉持续至今。
伴随着国内新能源销量的提升，广汽丰田迎合市场需求推出丰田iA5，但由于产品限电问题，引发车主强烈不满，至今厂商未对此给出有效解决方案。从前八大投诉车型排名来看，广汽丰田整体投诉指数明显高于一汽丰田。
2、汽车品牌类别投诉指数分布
2021年8月，受长安UNI-T和AION S等自主品牌车型投诉暴增影响，使得自主投诉指数份额猛增10个百分点，占比达到46%；受特殊情况影响，合资品牌投诉指数4399.2，投诉指数占比下滑至51%，后期存在反复的可能；由于保有量较少的关系，进口品牌投诉指数继续占据3%的合理份额。
（一）合资品牌重点车企投诉指数分析
从8月合资企业投诉指数排行来看，广汽丰田和上汽大众占据了投诉合资车企的前两名，丰田iA5“OTA升级致续航降低”和途观L“颗粒捕捉器问题”严重；值得一提的是广汽丰田新能源限电问题，引发众多消费者不满，至今厂商无解决方案。
广汽丰田和上汽大众占据了投诉合资车企的前两名；其中，上汽大众是由于途观L的颗粒捕捉器问题遭到车主集中投诉；丰田iA5投诉猛增助力广汽丰田强势霸榜。第三名东本本田，主要受本田CR-V问题投诉为主。
广汽本田是由于雅阁存在着“吃胎偏磨”和飞度“发动机异响和无法启动”受到集中投诉的问题影响，经常出现在合资排行中并不稀奇，本月位列第四位。一汽-大众奥迪位列车企第五位，作为豪华品牌车企，常年出现在品牌TOP10中，旗下热销车型奥迪A6L、奥迪A4L等车型均出现一定量的投诉；北京现代位居第六位的置，领动“转向系统异响、变速箱异响”问题由来已久至今无解。
（二）自主品牌重点车企投诉指数分析
自主车企投诉指数排行中，受长安UNI-T投诉指数猛增助推长安汽车位列首位，此外，主流热销车型CS75系列车型也出现一定数量的投诉；吉利汽车位列第二位，旗下的嘉际因为“影音系统故障问题”投诉一枝独秀，问题至今无解；比亚迪汽车上升到第三名，比亚迪宋PLUS新能源承诺期内无法提车，是导致这一排名的主要原因。
奇瑞汽车投诉指数有所下滑，下降至自主车企第四位，其中艾瑞泽5 PLUS、瑞虎8和艾瑞泽5的投诉指数高居不下；长城汽车位列第五，以热销代表车型哈弗H6相关问题投诉为主；广汽埃安投诉指数继续位列第五，旗下热销车型AION S “OTA升级致续航降低”问题最为突出。
3、汽车品牌国别投诉指数分布
从投诉车型国别来看，中国品牌持续位列榜首，作为率先搭载智能网联和众多高科技配置车系，中国品牌车型的车身及电气相关投诉占比最大；日系品牌投诉指数排名第二，受丰田iA5投诉猛增影响，排名上升一位，此外，本田系雅阁、飞度等热销车型投诉指数继续保持强势；德系品牌顺势下滑至第三位置，受大众旗下热销车型途观L集中投诉影响，德系品牌的投诉指数一直居高不下。
自主品牌受长安UNI-T和AION S等车型问题集中爆发影响，投诉指数再度大幅提升；日系车企中，广汽本田雅阁、丰田iA5等集中问题明显，投诉热度保持已久；德系位居第三名，问题投诉依然突出，颗粒捕捉器导致的问题依然没有得到解决；美系车企上汽通用别克、雪佛兰等品牌旗下部分热销车型变速箱问题持续已久，一直也没有得到解决。韩系车企中，北京现代领动转向系统异响、变速箱异响也受到车主的集中投诉。
4、细分车型投诉指数分布
从级别投诉指数来看，8月份SUV品类以49%的占比位居细分领域首位；紧凑车排名第二，这与国内SUV和紧凑车国内市场保有量巨大密不可分；此外，由于中型车市场也保持一定的销量份额，由于部分产品品控不严导致产品质量投诉指数位居第三。其它细分车型占比整体不大，继续保持合理份额。
从SUV、紧凑车和中型车三大细分市场投诉指数TOP10榜单来看，各细分市场主力热销车型位列其中。SUV榜单中，长安UNI-T强势上榜、本田CR-V位列第二位，大众途观L顺势下滑至第三位，共有7款自主品牌上榜，其中长安UNI-T、宋PLUS新能源和博越位列前三；紧凑型车榜单中，丰田iA5位列首位，共三款自主品牌上榜，其中AION S 新能源问题最多；中型车榜单中，阿特兹位居首位，紧跟其后的是奥迪A4L，仅有一款自主品牌车型上榜，为吉利博瑞。
5、车款投诉指数分布
从8月车款投诉指数来看，2020款车型以23%的份额继续占据第一的位置，长安UNI-T位列款型投诉首位；2019款车型以20%的份额位列第二，丰田iA5位列首位；2018款的车型以10%的份额排在了第四位，雅阁位居首位。
值得注意的是，2021款一年内新车中，比亚迪两款新能源车上榜，分别是宋PLUS新能源和元Pro，均因订车无法交付问题投诉为主。
6、质量问题层面投诉指数分布
从投诉的质量问题来看，本月车型投诉指数分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面。其中，车身及电气层面占据绝对的投诉份额，占比达到了34%。
车身及电气类投诉继续以34%的份额位居首位，代表车型为长安UNI-T和本田CR-V，辆车主要问题分别是“销售欺诈与宣传不符”“吃胎偏磨、部件开裂”是影音系统故障；其次是核心部件发动机和售后服务，均占比18%；发动机投诉代表车型分别是途观L和飞度，服务投诉代表车型丰田iA5和AION S。
值得注意的是，长安UNI-T同时出现在车身及电气和变速箱核心部件投诉榜单中，作为长安新系列产品出现如此集中问题值得引起重视。
投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。
数据来源：汽车门网
时间周期：2021.8.1-2021.8.31
制作单位：汽车门网•数据部
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