虽然全国疫情依然严峻但不可忽视即将到来的3.15消费者维权日，在汽车行业每年都有不少车主因为产品质量问题踏上艰难维权路，部分车型甚至因为重大缺陷出现集中投诉引爆舆论。在3.15前夕，汽车门网将盘点那些被重点投诉存在严重质量缺陷的车型，看它们是否会成为这次315晚会的上榜车型。传祺GS4变速箱机电控制单元漏油问题持续多年无解，上榜指数四颗星。

据汽车门网统计，2019年全年，汽车门网共计到传祺GS4质量问题投诉539宗。从投诉时间来看，1月和3月份投诉量较为突出，4-12月投诉量起伏不大，月均投诉量维持在35宗左右。其中全年投诉最高月份是1月，投诉量达112宗；2月份的投诉量为8宗，成为全年最低。

汽车门网将车主投诉数据进行整理发现，2019年接到投诉最多的是传祺GS4 2015款车型，投诉量高达265宗，占比全年整体投诉量近五成；2017款车型为129起，2016款车型投诉量为103起，2018款车型投诉量为33宗，其它款型投诉几乎为零。

从投诉问题占比层面分析，传祺GS4的539宗投诉中共涉及投诉问题770个。其中变速箱问题高居榜首，投诉量达257起，占投诉问题总量的33%。其次，发动机层面问题为156宗，占比20%。车身及电器问题排名第三，投诉量为143宗。另外，转向、轮胎、悬架、制动系统和售后服务方面的问题也有涉及。值得注意的是，在被投诉最多的变速箱问题中，变速箱机电控制单元漏油问题尤为突出。

事实上，关于传祺GS4变速箱机电控制单元漏油问题汽车门网曾做过多次报道，但厂商至今未给出确切解决办法，以至于传祺GS4相关投诉大面积增长，车主维权浪潮也再次涌动。

根据汽车门网与投诉车主沟通了解到，传祺GS4变速箱机电控制单元漏油问题往往在三年出保后或者行驶6万公里后出现，具体表现为7速双离合器变速箱出现漏油、异响和抖动等问题。

值得一提的是，按照厂商三年或10万公里的保修政策，出现问题车辆大部分都是刚刚出保。对于少数出保前就出现问题的车辆，4S店对漏油的解决方案仅是打胶处理；对于已经出保的车辆去4S店处理，最初得到的答复均是需自费维修，而更换电控单元近2万元的维修费用车主实在难以承担和接受。

随着传祺GS4变速箱问题相关投诉越来越多，4S店在处理问题态度方面也有所调整。车主表示，后来去4S店解决变速箱机电控制单元漏油问题，大部分4S店会统一口径称：目前正在与厂商沟通解决方案，由于是普遍现象，而且维修费用较高，厂商愿意承担大部分费用，而车主只需要承担少部分费用就可以解决问题。但是否真如4S店承诺的那样，还未可知。

至于传祺GS4变速箱机电控制单元漏油问题，厂商至今没有解决方案，是逃避还是当真无解？

相关专家表示，2015款、2016款GS4搭载的7速双离合变速箱主要是干式双离合变速箱，目前确实没有很好的根治办法。且电控单元漏油的出现很可能是密封橡胶设计出现问题，属于零件质量问题，只能进行更换缓解漏油现象。

值得注意的是，早在2017年起，广汽传祺方面已经对变速箱进行暗地更换，在17款车型推出时将部分自动挡车款换成了6AT变速箱，部分车款依然保留了7速双离合变速箱。而更换6AT变速箱后的车型，变速箱机电控制单元漏油现象明显减少。

其实，机电控制单元漏油非同小可，漏油到一定程度会出现顿挫及加速磨损等问题，出现挂不上档，失速等严重问题，对人身安全构成极大的威胁。

针对传祺GS4变速箱机电控制单元漏油问题，车主也提出诉求，要求厂商免费更换机电控制单元，并对变速箱进行至少三年延保。汽车门网希望广汽传祺可以重视车主感受，不要逃避责任，尽快给车主一个满意的解决方案。

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