上汽大众帕萨特最近有点火，自从其在C-IASI公布的四项成绩碰撞成绩中25%偏置碰撞获得差评以来，这款标榜德系安全的标杆车型，形象瞬间崩塌。随着舆论发酵，上汽大众此前曾自愿申请在中汽研C-NCAP再撞一次，碰撞结果还未公示，新款帕萨特涨价风波再次引发舆论热潮。

据媒体报道，2020款帕萨特除了380 TSI车型以外，全系指导价上涨，最高加价2500元。其中新款280 TS商务版增价2500元，新款280 TSI精英版及330 TSI车型售价均上涨1500元，并取消了330 TSI 领尊版车型。

值得注意的是，2019年中保研测试的帕萨特车型正是帕萨特2019款280 TSI车型。也就是说，被内国内消费者广泛质疑，疑似偷工减料的帕萨特换代车型，会在原来基础上进行加价。

事实上，大部分改款车型在外观和内饰方面调整变化不大，再加上动力系统几乎不会有大的改变，因此，业内改款车型价格方面也不会有大的变动。此次帕萨特在质量深受质疑的情况下选择新车加价，这场行为再次将帕萨特推至焦点。对此有网友表示，“加价配头盔吗？”“A柱补丁钱？”甚至有网友调侃，新款帕萨特是A柱加强版。

回顾此前中保研的碰撞测试结果，帕萨特在偏置碰撞中A柱发生了近90度的弯折，安全气囊完美躲开假人头部，最终正面25%偏置碰撞评级获P。这与此前美版车型参与的相关碰撞试验进行对比，似乎国产帕萨特偷工减料成了不争的事实。

随着事件不断发酵，帕萨特口碑也受到严重负面影响，最直接的表现方式便是萨特的投诉量骤增。据汽车门网统计发现，2019年帕萨特月度投诉量基本维持在20~50宗之间，自从经历碰撞差评事件后，帕萨特2020年1月投诉量环比暴增214%，高达110宗。2月投诉量更是登榜2月车型投诉排行榜榜首，且投诉车型大部分为帕萨特2019款车型，“碰撞测试A柱位置严重变形”成为车主集中投诉的问题。

除此之外，小编发现除了投诉以外，有不少车主还会在论坛贴吧中发布维权贴，且维权行为得到不少车友支持，甚至有车主直言，争取将帕萨特送上315。可见，消费者对帕萨特偷工减料行为负面情绪沉积已久，随时都有维权爆发的可能性。

根据上汽大众官方数据显示，帕萨特1月份总销量为13601辆，同比下滑12%。位居轿车销量排行榜的第14名，销量排行落后于雅阁、凯美瑞。回顾帕萨特2019年的累计销量高达21.4万辆，力压日系的雅阁、凯美瑞，成为B级车销量冠军。如今，帕萨特年初销量遇冷，除了受春节影响以外，“碰撞测评”的负面影响也开始有所体现。

负面情绪尚未抚平，位于风口浪尖的帕萨特又要进行2020款车型加价。虽然新车加价原因还未可知，但无论是为了加强车辆整体安全性能，亦或增加配置，将成本转嫁车主都非明智之选。以强行加价的方式回馈车主，帕萨特乃至大众品牌，只怕会被更多的消费者抛弃。

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