虽然全国疫情依然严峻但不可忽视即将到来的3.15消费者维权日，在汽车行业每年都有不少车主因为产品质量问题踏上艰难维权路，部分车型甚至因为重大缺陷出现集中投诉引爆舆论。在3.15前夕，汽车门网将盘点那些被重点投诉存在严重质量缺陷的车型，看它们是否会成为这次315晚会的上榜车型。长安CS35 PLUS因胎压监测不显示数值和排气管部位没有隔热瓦遭集中投诉，上榜指数2颗星。

曾经和长城相提并论的长安汽车近两年并不好过，在销量下跌明显的同时2019年更是由盈转亏，预计亏损24-29亿元。为了挽救败局，长安汽车开始采取推新品、剥离亏损业务、引入战略投资者发展新能源汽车等系列措施进行“自救”。在原有车型基础上推出以PLUS为后缀的兄弟车型，成为长安汽车自救的有效手段，长安CS35在PLUS的加持下持续保持着月销过万的成绩。

不过新车型的出现也带来了新的产品问题，据汽车门网数据统计，2019年长安CS35 PLUS从3月份开始出现少量投诉，5月份迎来第一轮投诉爆发，车主主要反馈排气管部位没有隔热瓦。12月份第二轮投诉爆发到来，胎压监测不显示数值成为这次车主集中投诉的焦点。

根据长安CS35 PLUS投诉问题统计，因胎压监测不显示数值和排气管部位没有隔热瓦归属于车身及电气问题，因此该问题占比高达81%。发动机和服务分列二三位，分别占比6%、5%，主要表现为发动机漏油异响和承诺不兑现。

从投诉车款统计中可以看到，长安CS35 PLUS投诉主要以2018款车型为主，占比高达74%，其实这与长安CS35 PLUS的投诉问题有很大关系。据车主反馈，长安汽车起初为长安CS35 PLUS 1.4T车型配备的是带有数值显示胎压监测，但后期对这款车型的配置进行了所谓的优化。优化后胎压监测系统智能显示胎压是否正常不再显示具体数值，同款同排量车型前后配置却不一致，因此长安CS35 PLUS被大量车主质疑存在减配。

排气管隔热瓦问题同样因涉及减配被车主集中投诉，据车主称，老款CS35排气管处有隔热材料，而长安CS35 PLUS作为新款车型却对排气管隔热瓦进行了减配，为了避免排气管热度影响车内温度，故意把车的排气管离地高度降低，严重影响作为SUV的通过性。

可以看出，车主反馈的长安CS35 PLUS两个问题都是长安汽车有意为之，其中很大程度是为了控制成本。特别是在胎压监测问题上为了保证前后车辆的一致性，长安汽车甚至改了长安CS35 PLUS的使用说明书。缩减配置控制成本固然能够让困境中的长安汽车多赢得一丝生机，但保了利润赔了口碑的做法是否真的值得呢？长安汽车在“自救”的同时需要好好想一想。

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