近日，网传大众ID.家族车型限时优惠抢购的消息闹得沸沸扬扬。或许是销量不景气，部分上汽大众经销商以最高可达2.8万、3.7万元的限时优惠，分别销售ID.6X和ID.4X，甚至还做出了限时优惠的宣传海报。

海报在网上被疯传后，立马引起了上汽大众厂家的注意。上汽大众厂商先是对降价信息给与否认：上汽大众ID系列车型采用代理制营销模式，网传价格不实。随后，上汽大众官方对涉事经销商予以重罚，扣除本月全部佣金并给出了黄牌警告，以儆效尤。

其他经销商是否打消了此类念头呢？小编走访了以后发现，好像并没有。

或许因为是工作日，店内的顾客并不多。但到店的顾客似乎都对ID.3X和ID4X表现出了一定的兴趣，三三两两的都会观摩和把玩一番。但也仅限于此，小编并未看到有顾客向销售顾问咨询ID系列车型。

联系到事先约好的销售顾问后，小编询问了ID系列的销售情况。销售仅表示，“一般吧”。在小编追问一个月店内能卖出几台ID系列车型时，销售却含糊其辞，没有给出具体的答复。

紧接着小编便询问了ID.4X的优惠情况。销售表示，“没有优惠”。在问到关于网传的优惠消息时，销售顾问强调称，“不清楚，没听说过其他店有优惠，我们店也从来没有过优惠，厂家也没有给出优惠政策”。

就在小编以为网传消息不可靠时，销售顾问却说道，“虽然没有现金优惠，但内部员工可以85折购车，我们可以向厂家申请名额”。另外，销售顾问还补充说，“线上购车是没有优惠的，只有线下通过这种方式才能85折买车”。

听到这，小编就让销售算了一下目前卖的最好的ID.4初见版（中配）的落地价格。

从预算单上可以看出，除却85折的优惠，购车还可减免950元临牌+交车服务费、1000元验车上牌服务费、1000元抵押服务费。销售顾问还补充称，购车送充电桩，不想要的话可以减免2500元。另外还有5000元置换补贴。

总的来看，原价23.588万元的ID.4X初见版，落地价格最低可至19.8万元，算上费用减免，优惠金额甚至可达3.98万元。要知道，此前网传的ID.4限时优惠也仅有2.8万元。

虽然名义上经销商是以内部指标的形式进行优惠的，但毕竟消费者可以通过这种方式买到降价3.98万元的车，只不过是换了个降价的形式。而从销售所说的“向厂家申请名额”的流程来看，上汽大众厂家显然知道此事，甚至有变相“默许”经销商降价销售ID系列的可能。

大众厂商何至于此呢？要知道，此前网上还传出经销商降价销售ID系列车型被大众罚款并黄牌警告的消息。如今为何连厂家也有些坐不住了？归根结底，还是ID系列车型销量过于低迷。虽然ID系列车型与朗逸等热销燃油车同属大众旗下，但大众的电车和燃油车的产品竞争力似乎有着天壤之别。

如今已不是内燃机的时代，大众传承百年有余的技术优势不再明显。反而以特斯拉为首的新能源车企才是汽车变革时代的主角。这些后来者主打的科技、智能、服务等核心卖点，已经得到了绝大部分消费者的青睐。而除了“VW”标和依旧精良的做工外，消费者已经很难在ID.4身上嗅出独特的“大众”性格。

想买电车的消费者可能会选择自动化驾驶水平领先的特斯拉、具有独特“车主文化”的蔚来，亦或是电池安全性可靠的比亚迪。而目前平平无奇且电动化起步较晚的大众，恐怕已经不对消费者的胃口了。

更重要的是，大众的传统销售模式很难适用新能源车型。如今有着潮牌、科技属性的新能源车，无不在打造商圈看车模式，以展厅的形式对外展现产品，迎合年轻消费者的生活模式提供购买渠道。去4S店购车的人群，目标恐怕是朗逸、速腾、帕萨特等热销燃油车型。

而作为体量尤为庞大的合资车企，大众也很难在短期内完成销售模式的转变。

ID系列车型或许仅是大众庞大的转型计划中的探路石。想要一鸣惊人显然不太实际，平稳进步才是以大众为代表的合资车企转型的合理节奏。而从传统车企如今面临的主要挑战来看，重新找到专属的电动化“性格”，或许才是大众现在亟待解决的事。

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