日前，汽车门网发布了11月国内汽车质量投诉分析报告。11月份，汽车门网的整体投诉指数达到了8867.4，环比大幅增长了25.1%。其中，多款车型均遭遇了集中投诉，投诉指数激增。在新能源车的不断普及之下，多款新能源车本月纷纷入围投诉榜的TOP10。由于芯片短缺的影响，很多车型都因无法按时交车遭到了车主的集体“吐槽”。
投诉总结发现
一、从投诉品牌来看，吉利、长安和大众排在了前三位。本月，吉利星瑞和长安本本E-star分别因车机卡顿和无法按时交车遭到了车主的集体投诉。大众则因途观L的颗粒捕捉器问题堵塞导致投诉指数居高不下。品牌投诉指数TOP10中，自主品牌和合资品牌平分秋色。吉利、长安、大众、丰田、本田等热销车企的投诉指数分别位居自主品牌和合资品牌的前列。
二、从车企类别来看，本月自主品牌投诉占比进一步上升到了56%，环比上月上升了10%。合资品牌相应下降了10%，占比为41%。吉利、长安、欧拉、奇瑞和比亚迪分列自主品牌前五名；大众、丰田、本田、宝马和别克位居合资品牌前五名。
三、从车系来看，自主品牌继续保持首位，投诉指数超过了其他车系之和，多款自主车型的销售欺诈、实车配置与官宣不符、无法提车等投诉直接推高了自主品牌的投诉指数。德系超过日系排在第二位，突发的动力电池故障和老生常谈的变速箱顿挫异响及发动机异响、颗粒捕捉器等问题依然是主要“槽点”。日系车排在第三，投诉主要集中于发动机和变速箱等问题。
四、从车型类别来看，本月的投诉指数仍集中于销量和保有量最大的SUV和紧凑型车，投诉占比分别为42%和26%。本月，宝马iX3、大众途观L、奇瑞瑞虎8等SUV突然遭到了集中投诉，纷纷冲上投诉指数榜的前五位。紧凑型中，吉利星瑞因车机卡顿问题被车主疯狂吐槽。广汽传祺的影豹因无法按时交车也让车主非常愤怒。
五、从投诉车款来看，2021款车型的投诉指数占比环比上月翻了一倍，达到了38%。欧拉好猫、吉利星瑞、奔奔E-star、宝马iX3、比亚迪宋PLUS DM-i和传祺影豹等新车型遭遇集中投诉成了罪魁祸首。2020款车型紧随其后，奔奔E-star、长安UNI-T和奇瑞瑞虎8等遭遇集中投诉的车型排名前三。
六、从投诉问题来看，车身电气类投诉指数继续排名榜首。由于本月多款车型因车机、动力电池及科技配置等问题遭到集中投诉，车身电气类投诉的占比进一步上升至42%。遭遇车机集中投诉的欧拉好猫和吉利星瑞高居前两位，因动力电池故障被集体吐槽的宝马iX3位列第三。服务类投诉排在第二，长时间无法提车的奔奔E-star高居榜首，同样无法提车的比亚迪宋PLUS DM-i和传祺影豹分列二三。发动机问题投诉排在第三位，颗粒捕捉器堵塞频发的途观L位居首位。变速箱问题排名第四，变速箱异响顿挫问题频发的卡罗拉问题最大。
一 品牌投诉指数
11月品牌投诉指数TOP10中，吉利和长安两个自主品牌高居前两位，投诉指数遥遥领先于其他品牌。其中，因车机问题遭到集中投诉的吉利星瑞“贡献”了一半，强势推高了吉利的整体投诉指数。投诉指数同样陡然而升的长安汽车遭遇也与吉利相同，长时间无法提车的奔奔E-star一款车型就贡献了长安65%的投诉指数。投诉指数一直居高不下的大众排在第三位，整体投诉表现与以往相差不大。
品牌投诉指数TOP10中，自主品牌和合资品牌平分秋色。吉利、长安、大众、丰田、本田等热销车企的投诉指数分别位居自主品牌和合资品牌的前列。投诉突然暴增的欧拉罕见地排在了自主品牌的第三位，排名合资品牌第三位的宝马成为投诉指数最高的豪华品牌。
（一）吉利品牌重点投诉车型指数分析
11月，吉利品牌继续位居投诉榜首，且投诉指数进一步上升。究其原因，因车机卡顿被车主集体投诉的星瑞以“一己之力”将吉利的投诉指数几乎翻了一番。除了投诉指数突然陡增的星瑞外，此前一直问题频发的博越投诉指数依然维持高位。这两款车型的投诉指数超过了吉利品牌的2/3。
从吉利品牌投诉指数的车型分部来看，星瑞高居榜首，投诉指数超过了其他所有吉利车型的总和。由于车机卡顿问题遭到了车主的集中投诉，星瑞的投诉指数高达509.55，占吉利整体投诉指数的51.64%。一直问题频发的博越本月又因减配油箱下护板问题招致了很多车主的不满，投诉指数达到了157.35，高居SUV投诉榜第三。其他吉利车型的投诉指数都不高。
（二）长安品牌重点投诉车型指数分析
11月，长安品牌的投诉指数急速蹿升至第二位，环比10月份翻了一倍有余。突然遭到车主集体投诉的奔奔E-star成了长安投诉指数飙升的罪魁祸首。此前也遭到车主集中投诉的长安UNI-T本月投诉指数也接近100，继续“支撑”着长安的投诉指数。
本月，奔奔E-star因无法交车而被众多车主“围攻”，投诉指数高达564.6，投诉指数占到了长安整体投诉指数的2/3。长安UNI-T排在了第二位，投诉指数达到了98.7。此前爆发的车机问题投诉有所回落。长安销量最高的CS75 PLUS投诉指数只有42.6，其他车型几乎没收到多少投诉。
（三）大众品牌重点投诉车型指数分析
大众品牌本月仍然排在第三位。虽然排名仍然靠前，但大众品牌旗下车型的投诉指数普遍不高，未遭到集中投诉。途观L成为大众本月唯一一个投诉指数过百的车型，但也由多个问题叠加所致。
一直问题不断的途观L仍然是大众品牌投诉指数最高的车型，本月投诉指数达到了169.2。颗粒捕捉器堵塞和变速箱机电单元故障是其两大主要问题。排在第二位的朗逸投诉指数只有69.6，备件争议是其为数不多的主要问题。其他大众车型投诉指数都很低，也没有典型投诉出现。
二 汽车品牌类别投诉指数
本月，自主品牌投诉指数占比达到了56%，比10月上升了整整10个百分点。吉利、长安、欧拉等品牌的多款自主车型集体爆发集中投诉成了幕后推手。合资品牌相应下降了10%至41%。问题比较典型的车型只有宝马iX3和丰田卡罗拉等少数车型。由于保有量和销量关系，进口品牌投诉指数依然只有3%。
（一）自主品牌重点车企投诉指数分析
11月份，吉利、长安和长城三大自主车企的投诉指数位列前三，投诉指数环比大增，远高于其他自主车企。一直以来的投诉“大户”比亚迪和奇瑞分列四五，处于第二梯队。其他自主车企的投诉指数普遍在200以下。
本月，排名前六的自主车企都遭遇了集中投诉。其中，长安、比亚迪和广汽乘用车因芯片短缺问题无法交付招致了车主的吐槽。吉利和长城则因车机芯片减配被车主集体投诉。奇瑞完全属于“找骂”，瑞虎8的大灯改进方案居然让车主自己买单。
（二）合资品牌重点车企投诉指数分析
本月，上汽大众仍然位居合资车企投诉指数榜首。虽然未出现大规模集中投诉，但途观L和朗逸两大投诉榜常客仍然维持着上汽大众较高的投诉指数。一汽丰田投诉指数突然蹿升至合资车企第二，卡罗拉的变速箱异响成了幕后推手。因iX3动力电池故障被车主集体投诉，华晨宝马的投诉指数蹿升至第三，也成为投诉指数最高的豪华品牌车企。由于两家本田车企投诉指数纷纷下降，北京现代排在了第六位。
整体来看，11月份合资车企的投诉指数普遍低于自主车企。除了华晨宝马的iX3和一汽丰田的卡罗拉外，合资车企鲜有被集中投诉车型，投诉指数也维持着正常水平。
三 汽车品牌国别投诉指数
从投诉车型国别来看，中国品牌继续位列榜首。因多款自主车型集体被“围攻”，中国品牌的投诉指数进一步攀升。受宝马iX3和途观L投诉指数大幅攀升的影响，德系车的投诉指数超过日系车排名第二。巨大的保有量和丰田卡罗拉等车型投诉至指数长期维持高位的影响，日系车排在第三位，远高于其他车系。
吉利汽车毫无争议低位居中国系品牌之首，星瑞车机卡顿是最典型的问题表现。一汽丰田排在日系车投诉榜首，卡罗拉变速箱异响顿挫问题最具代表性。德系车投诉最大的车企依然是上汽大众，途观L颗粒捕捉器堵塞问题最严重。其他车系的车型投诉至指数普遍较低，被投诉的问题也较为分散。
四 细分车型投诉指数
从级别投诉指数来看，SUV品类以41.7%的投诉占比继续位居榜首，紧凑型车的投诉占比紧随SUV之后排名第二，销量和保有量更低的中型车投诉指数排在第三。本月，由于奔奔E-star突然遭到大量投诉，微型车投诉指数超过小型车排在第四位。
从具体的TOP10榜单来看，各细分市场的热销车型都位列其中。由于本月很多车型遭到了集中投诉，各细投诉榜单的排名变化都较大。
突然遭遇集中投诉的宝马iX3出人意料地登上SUV投诉榜首。投诉指数大幅攀升的途观L位居第二，博越滑落到第三位。因车灯升级方案不合理被投诉的瑞虎8位居第四。紧凑型车投诉榜上，因车机问题被车主“爆豆”，星瑞急速窜升至投诉榜首，投诉指数大幅攀升的卡罗拉紧随气候，同样遭遇集中投诉的影豹升至第三。中型车投诉榜上，由于本田INSPIRE和凯迪拉克ATS-L投诉指数大幅下降，凯美瑞排在了榜首，BBA三款中型车均榜上有名。
五 车款投诉指数
从本月的投诉车款来看，各年款车型的投诉指数依然呈现由新到老依次递减之势。2021款车型的投诉指数依然位居第一，而且在多款新车遭遇集中投诉的影响下，占比进一步增加至38%。其他年款车型的投诉指数环比都呈现不同程度的下降。
具体来看，欧拉好猫、吉利星瑞和奔奔E-star三款遭遇集中投诉的新车高居2021款车型投诉榜的前三。被集中投诉变相收费的奔奔E-star排在2020款车型投诉榜首。其他年款车型的投诉指数普遍较低。
六 质量问题分布
从投诉的质量问题分布来看，虽然11月投诉指数大幅攀升，但投诉问题主要集中在车身电气、发动机、变速箱和售后服务四个层面。受多款车型遭遇集中投诉的影响，本月的各类问题投诉比重发生较大变化。
具体来看，车身及电气类投诉依然最严重，而且投诉占比进一步增长至43%。吉利星瑞和欧拉好猫等因车机问题被集中投诉的车型成为幕后推手。受车机投诉、无法交付和变相收费等集中投诉的影响，本月的服务类投诉超过了发动机排在第二位。被集中投诉的长安奔奔E-star是服务类投诉的最主要车型。发动机和变速箱类投诉分列三四位，投诉指数维持了正常值，且均无典型车型出现。
另外还可以看到，除了突发集中投诉的车身电气类问题外，发动机、变速箱和服务三大类问题投诉涵盖了大众、丰田和长安两款车型。这表明，这三大品牌的产品质量问题居高不下的客观现状。当然，这也是由三大品牌巨大的保有量决定的。
投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。
数据来源：汽车门网
时间周期：2021.11.1-2021.11.30
制作单位：汽车门网•数据部
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