2022款车型上市仅两个月后，梅赛德斯-奔驰旗下A级、GLA、GLB、GLC和E级再次推出了部分改款车型。值得一提的是，这些2022款改款车型的售价无一例外都进行了下调。

从奔驰官方给出的最新价格来看，此次的降价幅度最低为0.36万元，最高降幅达到了1.87万元，多数车型的降价幅度普遍在4000元左右。

当然，奔驰的这次大规模降价也便随着减配而来。从我们整理的配置表来看，绝大部分2022款改款车型都减配了座椅腰部支撑、座椅电动调节和记忆等座椅配置，奔驰GLC级和奔驰E级还分别减配了并线辅助和感应后备箱、灯组等配置。

关于此次降价，北京奔驰方面并未给出解释。

业内有推测认为，北京奔驰的此次大规模“官降”可能与销量表现不佳有关，要在2021年最后的一个月内冲一冲销量。

今年前十个月，宝马在华售出了70.6万辆新车，在BBA三强中高居第一；奔驰同期只卖了63.7万辆，位居第二；售出59.5万辆新车的奥迪排名第三。值得一提的是，今年前10个月，国产宝马共售出了56.4万辆新车，同比大增了14.6%；国产奥迪售出了52.7万辆新车，同比小幅下跌了2.5%；国产奔驰只售出了48.6万辆，同比下跌了5.7%。

然而就我们从奔驰经销商处得到的消息来看，这一猜测值得商榷。

一位奔驰经销商销售人员对汽车门网表示，已经获悉2022款改款车型于12月推出，但新款车型还未排产，要到明年才能陆续进店。目前店内在售车型仍为2021款和2022款车型。他还表示，2022款改款车型之所以降价，应为芯片短缺而减配了电动座椅、自动灯组及部分自动驾驶辅助配置。

目前来看，奔驰此次降价因缺芯减配的可信度很高。

11月下旬就有车主从奔驰4S店销售处获悉，所有未发售的2021款老C级200L以及标轴260星耀版全部会出厂减配，取消“一键升窗”和“防夹手“功能。据悉，此次简配因为芯片方案发生变化导致无法支持，奔驰不得已更改方案来完成生产和交付。

过去的两年里，减配已经成了各大车企应对芯片短缺的常规操作。奔驰的直接竞争对手宝马此前就曾大规模减配哈曼卡顿高端音响、手机无线充电、WIFI热点或数字钥匙等配置，并进行价格的相应下调。

另结合经销商给出的信息来看，此次奔驰“官降”于冲量意义不大。

据上述奔驰销售人员称，目前店内现车比较充足，而且优惠力度很大。以奔驰GLB 200时尚型为例，店内给出的综合优惠可以达到6万元左右，优惠力度远大于2022款改款车型的“官降”幅度。因此，这几千块钱的“官降”产生不了多大作用。

不可否认的是，芯片危机直接给奔驰的销量造成了不小的影响，尤其是今年春夏天以来奔驰多款车型甚至出现了无车可卖现象。从销量走势也可以看出，奔驰这几款销量主力6-9月份的销量都比较惨淡。

然而也应该看到，同样深受芯片危机影响的宝马，今年前10个月销量同比大涨；奥迪的销量跌幅也小于奔驰。

从坊间言论来看，奔驰的销量下滑与其产品竞争力和市场竞争环境变化关系密切。

奔驰的销量数据显示，GLB级、C级、GLC级和E级几大销量主力无一例外均出现了大幅下滑。

这其中，全系标配1.5T发动机的全新奔驰C级便遭到了媒体的口诛笔伐。本届广州汽车期间，一位资深媒体人就直言，作为一辆起售价超过32万、落地价近40万的中型豪华轿车，全息标配1.5T在面子上实在有些说不过去。

另一个销量支柱奔驰E级同样受到了坊间的诟病。去年9月上市的中期改款版奔驰E级在造型设计上大幅与奔驰S级靠拢，尤其前脸失去了原有的商务气息。与此同时，新款奔驰E级的悬架也更换了供应商，导致悬挂偏软，支撑性不足；刹车卡钳也从四活塞改为了单活塞。此外，新款奔驰E级还取消了吸入式Type-C功能，整体配置不如从前。

这些奔驰新车在产品力层面的“改变”，消费者不会视而不见。要将奔驰销量下滑的原因全部归结为芯片短缺，显然有些说不过去。

  换句话说，高达6万的优惠都无法阻止奔驰的销量下滑，指望0.36万-1.87万的“官降”将销量拉回来显然并不现实。

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