畅销全球的丰田在国内同样有众多消费者簇拥。“开不坏的丰田”等人们耳熟能详的句子，也印证了国内消费者对丰田品牌的信任。近年来在“双车战略”盛行的大环境下，“南北丰田”分别投产了推出了卡罗拉与雷凌、RAV4与威兰达、雅力士与威驰等姊妹车型。意料之中的是，这几款车型在各自的细分市场都有着霸主级的地位，但几款姊妹车型的市场认可度还是有些不同。这也在一定程度上说明了，尽管同为丰田品牌，但南北丰田产品之间同样存在质量差异。

那么，到底是一汽丰田出品好还是广汽丰田更胜一筹呢？本期内容，我们将结合汽车门网的投诉指数数据，对比分析雷凌和卡罗拉两款热销车型产品质量情况。

从今年前11月的投诉指数来看，广汽丰田旗下的雷凌投诉指数达到了1306.4，位居投诉排行榜第一位。当然，这也与雷凌巨大的市场保有量有着直接关系。一汽丰田旗下的卡罗拉投诉指数为995.3，排在了榜单的第3位，排名同样较高。作为紧凑车细分市场的王牌车型，巨大的保有量使雷凌和卡罗拉常年位居在投诉榜前三。但无法忽略的是，居高不下的投诉指数，同样代表着雷凌和卡罗拉普遍存在令车主不满的产品质量问题。

从雷凌和卡罗拉各层面投诉情况来看，雷凌和卡罗拉最严重的问题在变速箱上，其次便是车身及电气和发动机。从图中不难看出，雷凌几乎在各个层面的投诉指数都要高于卡罗拉。更值得一提的是雷凌的前后桥悬架问题，投诉指数是卡罗拉的近五倍。

需要说明的是，截止到2021年12月份，雷凌2021年累计销量为147134辆，卡罗拉2021年累计销量为220096辆。保有量远高于雷凌的卡罗拉，投诉指数却低于雷凌。这在一定程度上说明了，卡罗拉的质量表现强过雷凌。

从投诉指数构成来看，雷凌最集中的变速箱问题占比为30.8。而卡罗拉最集中的变速箱问题占比为35.3%，略高于雷凌。在变速箱、车身及电气和发动机问题上，卡罗拉的问题集中程度都要比雷凌高。由此可见，雷凌问题分布更为广泛。

和卡罗拉不同的是雷凌的前后桥及悬架问题。雷凌该问题的投诉占比和核心部件发动机相差无几，都达到了15%以上。同样是雷凌遭到投诉较多的主要层面，值得注意。

细分到两款车型的具体投诉问题来看。意料之中的是，老生常谈的变速箱顿挫异响，是雷凌和卡罗拉投诉占比最高的问题，投诉占比都达到了80%以上，卡罗拉的变速箱顿挫异响占比更是达到了85%。雷凌的变速箱顿挫异响问题主要出在185T CVT版本车型上，卡罗拉的则是1.2T S-CVT版本车型。

雷凌的减震器漏油问题同样十分严重，投诉占比达到了71%。该问题常出现在2017款和2018款185T CVT车型上，2016款车型也稍有涉及。

雷凌和卡罗拉的发动机异响问题占比都达到了30%以上。雷凌的发动机异响问题多出现在2017和2019款车型上，2018和2021款车型也稍有涉及。另外，雷凌的发动机故障灯亮、发动机漏油和发动机怠速不稳同样遭到了较多投诉。卡罗拉的发动机异响问题常出在2017款和2021款车型上。发动机漏油、抖动问题同样值得注意。

值得一提的是，雷凌和卡罗拉的车身及电气问题虽多，但集中程度较小，并未有占比达到20%以上的典型问题。但是相对来说，雷凌的车身生锈问题还是值得注意的。

 总结：

从今年上半年车主的真实投诉数据来看，雷凌的产品质量表现要逊色于卡罗拉。

总的来看，雷凌和卡罗拉这两款同宗同源的丰田车型整体上还是表现出了较高的一致性。但卡罗拉的问题集中程度要高于雷凌。

和卡罗拉相比，雷凌的减震器漏油问题更加严重，几乎赶上老生常谈的发动机异响问题，值得引起重视。

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