盘点汽车门2021年度集中投诉排行榜，荣威RX5新能源因续航问题荣登榜单，本期我们就来聊聊荣威RX5新能源。

从荣威RX5新能源2021年投诉指数走势来看，荣威RX5新能源总体投诉指数并不高，但在6月份投诉指数达到了全年的最高值。从车主反馈信息来看，荣威RX5新能源在六月份因升级后续航里程变短问题遭到了一波集中投诉，该投诉主要集中在2017款车型上。

不少车主反应：购买荣威RX5新能源时，说明书上显示电池容量为48.3kw，综合续航320公里，2020年升级后发现电池可充电量和续航缩减严重，实际电池容量不到30kw，充电后显示虚标续航280公里，但是实际只能100多公里。

而不论是投诉平台还是论坛中，这样的车主比比皆是。但据车主反映，上汽荣威方面不提供升级返回版本，也不给予解决方案。

面对这样的结果，很多车主都炸了锅，纷纷指责上汽荣威行为就是不负责任的表现，并且在有意的欺骗消费者，还要维权到底。

从整件事情的经过来看，有几个细节值得注意。

首先，很多车主都是在系统升级后发现，电池电量减少，续航降低。而在升级之前并未出现该问题。这也是很多车主质疑上汽荣威借升级之机锁电的直接导火索。由此来看，这次升级锁电，上汽荣威是在背地进行的。这一行为不仅侵犯了车主的知情权，也侵犯了车主的隐私。

更重要的是，这次背地锁电不仅车辆的续航里程降低，而且也增加了车主的充电频率，给车主的日常用车带来了麻烦。

当然，我们不否认上汽荣威方面此举是为了降低动力电池的安全隐患。但是，以牺牲车主用车体验为代价的此举仍难称妥当。要知道，车主更在意的是好的驾驶体验感和荣威RX5新能源当时的让人眼前一亮的“超长续航”。

话又说回来，既然无法在确保安全性的前提下达到425公里续航，当初又何必大言不惭地向消费者明示呢？既然宣称了425，事后又下调电池容量而降低续航，这已经算失信行为。

而已经失信于消费者的上汽荣威，还联合经销售后唱起了“双簧”。厂家将技术参数升级的失败推卸到经销商售后，经销售后面对这样的问题更是不予回复，这样一来厂家和经销商相互推诿扯皮。

总之，不管。

当初，荣威RX5新能源的很多宣传物料都宣称续航里程为425公里。正是因为此卖点十分亮眼，很多消费者才下了购买决定。然而经过系统升级后，原本425公里的巡航里程打了20%以上的折扣，“卖点”变成了“遭点”。

购买了荣威RX5新能源汽车的车主们不仅气愤车辆本身带来的不愉快更令他们气愤的是厂商和经销商“只管卖不管售后”的态度。

而实际上，以升级为名而锁电的荣威RX5新能源，只是冰山的一角。由于电池安全隐患问题，很多汽车厂商都在背地里实施过“锁电”行为。甚至，这一现象大有成为行业“潜规则”之势。

不可否认，此举的确可以降低新能源车因电池导致的冒烟、起火等安全隐患，但无一例外都以牺牲车主的用车体验为代价。原本是厂商的问题，却让车主买了单。

但问题是，既然车主购买的那辆车已经“打了折扣”，厂家们至少也应该把“差价”补给消费者。

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