2022年伊始，威马汽车遭遇了“开门黑”。一场因威马EX5背地“锁电”引发的车主大规模吐槽将又一次将威马汽车推到了舆论漩涡中。
据车主爆料：2021年12月23日起至2022年1月15日，威马以200元京东卡为诱惑，进行了一次名为“迎新年用户特优”的免费全面车检活动。很多威马EX5车主欣然给车辆做了“全面检查”。然而很多车主却发现，车辆经“全面检查”后，续航里程缩水了10%-30%。于是车主们怀疑，车辆被“锁电”了。
另有很多车主表示，自己的爱车同样被“锁电”，但一分钱都没拿到。
事发之后，威马方面并不承认“锁电”事实，也拒绝回应。与威马官方沟通无果后，173名威马车主自发联名委托北京盈科律师事务所向威马汽车公司发出了律师函，要求威马汽车在7天内予以回应。但威马至没有做任何表示。据说，威马EX5车主们正在收集相关证据，适时对威马公司提起诉讼。
而实际上，这样的大规模暗地“锁电”行为，威马此前已经干过一次。
去年7月，威马EX5就因背地“锁电”问题遭到了车主的集中投诉。很多车主表示，车辆在保养升级之后续航里程严重缩水。从车主的反馈来看，那次“锁电”幅度也在两、三成以上。
频繁起火事件成了威马暗地对威马EX5 “锁电”的直接原因。过去两年来，威马EX5出现了多起自燃事件，不仅给车主的人身和财产安全带来了很大隐患，更影响了威马汽车的品牌形象。
然而，威马“锁电”的暗箱操作却不光明正大，侵害了车主知情权和隐私的同时，直接降低了车主的用车体验。
就这样，频繁的自燃事件和两次暗地“锁电”风波让威马遭遇了信任危机。
日前，我们采访一位威马EX5车主刘先生。在他眼里，已经用了三年的威马EX5和威马这个品牌是怎样的呢？
不了解，盲订了威马EX5。
刘先生开门见山。他表示，2019年初，电动车的选择还不像现在这么丰富，虽然看过比亚迪、荣威等品牌，但都没下订。看了威马EX5之后，他觉着这车的造型还可以，就订了，多少有点儿“尝鲜儿”那意思。
开着一般。
这是他的原话。他直言，比起燃油车，威马EX5除了提速感喜人外，驾驶质感和做工都差点儿意思。
刚提车，威马EX5召回。
老刘说，他2019年1月提的车，2月初，威马就对EX5进行了召回。因为全车的密封性不严，威马方面给EX5更换了出风口。过去的近三年里，威马EX5进行了两次召回。
冬天只能跑200公里。
老刘说，自买车一直到“锁电”之前，这辆EX5冬天能跑200公里。“锁电”后，车辆充一次电顶多能跑150到160公里。之前一周充一两次电就够用了，现在两天就充出一次电。而且，充电桩特别不好找，每次充电都得排队，特别痛苦。
维修时被“锁”了个“正着”。
去年底，老刘的EX5出现了故障，去威马售后维修。让老刘差异的是，此前多次去威马售后保养检测，都可以进车间。但这次，老刘被工作人员以安全为由留在了休息区。
事后，老刘的APP账户显示，莫名其妙多了2000积分。随后在充电中发现，电池容量减少了。经多方打听得知，老刘在未被告知的情况下参加了“活动”，车辆被“锁电”了。
威马“锁电“是为降低全隐患。
老刘表示，自己也知道威马“锁电”是为了降低电池的安全隐患。近两年来，威马EX5出现了多起自燃事件。作为EX5车主，自己也一直在关注着事态的发展。不过他也表示，威马不该背地里搞“小动作”，这样的做法让他有种被骗的感觉。
若自燃，30万或车价两倍赔偿？
对威马背地“锁电”不满的同时，老刘也威马EX5的电池安全性存在疑虑。他表示，去年保养时，威马店的工作人员告知，如果车辆在正常使用中出现自燃，威马方面会进行30万或车价两倍的赔偿。不过，老刘并未从任何官方渠道获悉这一消息。
置换时被大众4S店拒收。
因电池安全性问题，且续航较短，老刘想将这辆EX5处理掉，换辆车。去年十一前夕，老刘看上了一汽-大众ID.4CROZZ。但当老刘提出用威马EX5置换时，那家一汽-大众经销商的工作人员表示，因为频发自燃事件，不收威马的车。
口碑不好，威马EX5出手。
“当时买这辆车花了近15万，现在外边收车能给到6万就很高了。”他有些担心地表示，现在的新能源车保值率普遍很低，威马官方默认的年折旧率都在30%左右。而且很多人都已经知道威马EX5存在自燃隐患，车更不好出手了。
若不出手，也担心威马的售后。
老刘透露，在这次被“锁电”之前，威马集美店、亦庄店都已经关停。威马北京第一家门店——五方天雅店也与别克店进行了整合。老刘有些担心，威马的这些撤店并网动作会给他日后的维修保养带来不便。
支持国货，但威马EX5未达预期。
谈及购买威马EX5近三年来的感受时，老刘五味杂陈。他表示，当初作为一个民族品牌的支持者，他并不后悔当初的决定。但作为一个用车近三年的威马EX5车主，他也确实觉得这辆车无论使用感受还是口碑都并未达到自己的预期。嗯，他有些失望和悔意。
不会为朋友推荐威马。
他想了半天，说出了这么句话。他解释，让他推荐购车选择的人都是自己亲近的朋友或同事，他不希望这些亲朋好友也遭遇他经历的这些顾虑和体验感欠佳的用车感受。作为一个用车近三年的威马EX5车主，老刘亮明了自己的态度。
写在最后：
近两年来，一直不承认“掉队”的威马已事实上掉了队。不容回避的是，威马产品线的竞争力不足难辞其咎。然而，自燃、“锁电”等事件也给威马带来了一定的负面影响。
在交谈中发现，老刘这个三年威马EX5老车主说的很实在，也让我们看到了一个每天陪伴他的真实威马。
他在言辞间流露出，当初抱着“尝鲜”心态支持国货而选择的威马EX5，并未达到他的期望。而且，多次自燃、“锁电”和撤店事件给他的用车带来了困扰和顾虑。他未明言后悔，但“不推荐”已经表明了他的态度。
有多少老车主持此相同看法？我们不知道。
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