近日，汽车门网公布了2022年1月份的最新投诉指数。刚刚过去的1月份，紧凑型车整体投诉指数达到了1413.7，环比降低了43.1%，投诉榜单TOP10多为下降趋势。引起人关注的是凯越，虽然投诉指数排名在第九名，但是环比上涨跃居第一名，环比指数为128.21。星瑞投诉指数延续2021年12月份态势，稳坐第一，环比大幅下降。
第一名：星瑞 投诉指数 127.95
典型问题：影音系统故障
投诉点评：星瑞本月的投诉指数高达127.95，环比下降76.78%，但过高的投诉指数依然位居紧凑车投诉指数排行第一名。星瑞被投诉最多的问题集中在影音系统故障，主要出现在2021款 2.0TD 豪华型和2021款 2.0T 尊贵型。相较于2021年12月份高达511.1的投诉指数来说，可见车辆存在的问题正在逐步解决。
第二名：雷凌 投诉指数 92.5
典型问题：变速箱顿挫异响、方向盘不正
投诉点评：12月份投诉指数为173.1的雷凌，本月投诉指数为92.5，虽然环比下降了46.56%，但仍然跃居排名榜第二。被投诉最多的问题便是老生常谈的变速箱异响顿挫。这类问题基本都出现在2021款185T CVT豪华版上，其中也有少数体现在2017款185TCVT 精英版国V改款上。此外，雷凌方向盘不正的问题也遭到了不少投诉，而该问题除了到4S店进行微调外，厂家没有给出针对性的解决方案。
第三名：卡罗拉 投诉指数 60.6
典型问题：变速箱顿挫异响
投诉点评：卡罗拉和雷凌作为 “南北丰田“姊妹车，变速箱出现的问题也如出一辙。2022年1月份卡罗拉环比下降50.37%，但仍然紧随雷凌，位居排行榜第三。变速箱顿挫异响投诉指数为26.2，占总投诉指数的43.23%。变速箱顿挫异响这一普遍问题一直未得到根治。
第四名：朗逸 投诉指数 52
典型问题：车机配置与官宣不符
投诉点评：朗逸在2021年12月份投诉指数为42.5，在2022年1月上升至44.4，环比增长了22.35%。集中投诉的问题指向中控屏幕与厂家宣传不符。不少车主反馈车机中控屏非原厂主机，而是使用安卓系统的车机，车辆无法链接CarPlay功能也没有官方宣传的MOS系统。厂商对车主的反馈不为所动，这让不少车主对大众车失去信任。
第五名：领动 投诉指数 44.4
典型问题：转向卡滞
投诉点评：领动本月投诉指数44.4，相较于2021年12月，环比下降了49.57%。仍排在本月投诉指数排名榜第五。领动被投诉的问题依旧是转向卡滞。该类问题主要在2021年12月份就被爆出，本月再次被集中投诉，意味着厂商没有给出合理的解决方案。
第六名：英朗 投诉指数 37
典型问题：发动机抖动
投诉点评：英朗上月投诉指数为24.2，本月上升至37，环比增长52.89%，上涨幅度排行第二名。典型问题是发动机抖动，据投诉反馈显示，发动机抖动的根本原因是由于新款英朗的换装了全新的小排量三缸发动机。针对上述问题更换支撑发动机，缓冲滤振的作用机脚是最简便的解决方案。
第七名：标志408 投诉指数 36.1
典型问题：发动机烧机油/故障灯亮
投诉点评：标志408在2021年12月份投诉指数为107.1，环比下降了66.29%。总排名指数至第七。造成投诉指数剧增的原因是发动机烧机油问题，该问题主要发生2014款 1.8L 自动 豪华版车型上。根据投诉数据表明，积碳超标导致出现卡滞烧机油的情况。对于该问题，适当的添加燃油清洁剂以及使用活塞释放剂清理积碳可以使车辆烧机油问题得到缓解。
第八名：帝豪 投诉指数 32.2
典型问题：变速箱机电单元故障
投诉点评：帝豪本月投诉指数32.2，相比2021年12月份的90.15环比下降了64.28%。帝豪被投诉最多的问题是变速箱机电单元故障，变速箱机电单元使用电磁阀来进行控制自动变速箱工作，通过机电单元连接传感器再转换成电信号驱动，给与电控阀工作。变速箱机电单元故障对于任何车型来说都是会发生的问题，并且就帝豪的销量而言，本月32.2的投诉指数体现了帝豪还是比较可靠的。
第九名：凯越 投诉指数 31.95
典型问题：仪表台开裂
投诉点评：凯越本月的投诉指数为31.95，与上月投诉指数相比，环比增长了128.21%，位居本月投诉指数涨幅第一名。被投诉最多的问题是仪表台开裂。该问题主要体现在2011款 1.6 自动 LE车型上。对此不少车主对该车质量存在严重的质疑。
第十名：艾瑞泽5 投诉指数 30.6
典型问题：车身生锈、变速箱异响
投诉点评：艾瑞泽5的投诉指数是本月投诉榜单TOP10的最低值，环比下降了27.14%。艾瑞泽5遭到集中投诉的主要问题是车身生锈，而生锈部位不仅涉及到外部车身，还涉及到车内仪表台支架、座椅支架、转向管柱等多个部件。从投诉反馈来看，尽管故障问题多集中在2016款车型，但2017款、2018款车型相关投诉也占到了总量的一半，出现此问题的原因基本上可以锁定为材质不佳、成本较低的钢板。
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