2021年得益于印度尼西亚销量大幅增长，以及下半年疫情封锁限制的放宽，东盟六个主要经济体的新车总销量迎来了3年来的首次增长。

去年印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南、菲律宾和新加坡的新车总销量达到了279万辆，同比提升14%，其中印度尼西亚的销量大涨了67%。然而许多市场观察者预测，随着奥密克戎变体的流行，2022年的汽车销量不太可能继续强势反弹。

2021年中，印度尼西亚两年来首次超越泰国，成为了东盟六国中最大的汽车市场，销量为887,202辆，这要归功于去年3月该国为提高需求而推出的减税措施。

丰田在印尼的市场份额超过了30%，进一步巩固了其领先地位。大发和三菱也扩大了各自的份额，成为印尼市场上销量排名第二和第三的品牌。

印尼的减税措施原定于去年年底到期，但该国政府已将部分减税措施延长至今年3月底。在这一决定之前，印度尼西亚汽车工业协会预测2022年的新车销量为90万辆。当前，人们关注的是激励措施能否让印尼新车销量回到疫情大流行之前的水平，2019年该国新车销量为103万辆。

在泰国市场上，新车销量连续三年下降，至759,119辆，降幅为4%。去年上半年，泰国销量同比出现了提升，但是在7月曼谷和其他城市实行封锁后，新车销量失去了增长势头。此外，芯片和其他零部件的短缺，迫使许多汽车制造商中断生产，也是导致泰国销量下跌的因素。

作为泰国市场上的领先者，丰田预计2022年泰国的销量可以达到86万辆（包括丰田和其他汽车制造商的销量）。丰田汽车泰国公司总裁Noriaki Yamashit表示，泰国的汽车行业正在“逐渐走向正常化”。但是，由于消费者的购买力在长期的疫情中有所减弱，在2023年之前，销量不太可能恢复到2019年的100万辆水平。

马来西亚新车销量连续第二年下滑，同比下降4%，至508,911辆。在该国政府于去年6月实行全国范围的封锁之后，销售活动在一段时间内几乎完全停止。由于半导体短缺，在该国拥有最大市场份额的Perodua公司的销量下降了14%。

马来西亚汽车协会称，2022年马来西亚的新车销量预计为60万辆，几乎与2019年持平。该贸易团体预计，今年的销量将受益于马来西亚及其邻国的经济复苏，以及汽车销售税收优惠政策的延长。但是信用评级机构马来西亚评级公司（Malaysian Rating）预测，今年该国新车销量将低于2019年的水平，该机构称当地汽车行业在2022年内将继续受到半导体短缺的影响。

在越南和菲律宾市场上，2021年新车销量均迎来了2年来的首次提升，涨幅分别为3%和16%，至30万辆和28万辆。2020年和2021年，越南都是东南亚第四大新车市场，此前这一地位长期由菲律宾保持。

去年12月，东盟六国的新车总销量达到33万辆，同比增长6%，环比提升15%，这一势头显示出了该区域汽车市场的复苏迹象。

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