自从在上海建成超级工厂以来，特斯拉在国内市场受欢迎程度进一步加深，尤其是国产特斯拉 Model 3车型，凭借不错的性价比圈粉无数。随着国产Model 3的交付，其问题也逐渐显露。除了 “减配门”风波以外，又有特斯拉车主在网上曝出所购买的特斯拉Model 3车型与铭牌证书不一致。2020年开局之初，特斯拉就持续卷入诚信危机之中。

特斯拉车主表示，自己2019年6月订购特斯拉Model 3长续航全轮驱车型，按照特斯拉在工信部申报的资料来看，该款车型对应的车辆型号为E3D5，但车主提车时车身铭牌和证书车辆型号却显示E3DP5。

另外，令车主疑惑的是，车的外观和性能均显示E3D5（18寸轮胎，后尾标dual motor没有下划红线，也没有尾翼，车机系统也没有p版的赛道模式），但车身铭牌和证书却显示E3DP5。

为了解开疑惑，车主向工信部调取了特斯拉 model 3长续航版（进口）在工信部备案的所有资料数据，并将自己的认证书与特斯拉向工信部申报的E3DP5车型信息相比较，通过对比车主发现证书的编号及最高车速都不一样。

需要补充的是，目前特斯拉官网中Model 3的可选车型共三种，分别是高性能全轮驱动版、长续航全轮驱动版、标准续航升级后轮驱动版。三款车型的售价也不相同，补贴后售价分别为29.905万、43.99万、50.99万元。而上面提到的车辆型号为E3DP5的正是Model 3高性能全轮驱动版车型。

事实上，去年3月份，进口特斯拉Model3 纯电车就曾因为铭牌证书与车型不符被上海海关查扣，并进行了安全风险警示通报。后来特斯拉方面表示，制造时的疏忽导致Model 3车身上的一处铭牌打印错误。随着整改方案，完成通关手续，上海海关才解除了Model 3的风险警示。从车主反馈的情况来看，似乎与之前的案例如出一辙。

值得一提的是，去年7月份，就有不少特斯拉车主反馈Model 3车辆型号不统一问题，车的配置和自己购买车型配置在数据上存在差别。且大部分关注焦点都在E3D5及E3DP5车辆型号上。令车主疑惑的是，车型与铭牌证书不一致的情况下是否会导致多缴纳税务？所购车型配置究竟该以哪个证书为准，后电机是否与P版相同？当时厂商方面并未正面解释，只是告知消费者车辆正常，不会影响上牌，也不会影响使用。

业内人士表示，标识不合格将对车辆的维护保养造成影响；整车铭牌缺失将直接影响车辆的注册登记和所有权转移；铭牌标注错误将会向消费者提供错误信息，并易产生合同纠纷，不利于保障消费者的合法权益。值得注意的是，由于车主购车时签署的网络订车协议甲方均是特斯拉汽车销售服务北京有限公司，因此车主要通过法律手段维权需要去北京打官司，加大了车主的维权难度。

公开数据显示，2019年特斯拉的电动车交付量为36.75万辆，中国销量占特斯拉全球销量的13%，同比增长50%。特斯拉在中国市场的营收为29.79亿美元，比2018年的17.57亿美元增长了69.55%。可见，中国市场对于特斯拉而言，还有很大的发展空间。

作为电动车市场的标杆企业，特斯拉倘若不正视中国市场，只会让更多消费者疏远品牌。深陷诚信风波中的特斯拉，当务之急是尽快给中国消费者一个合理的解释。

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