日前，汽车门网公布了11月投诉指数数据，SUV投诉榜单TOP10也已出炉。值得注意的的是，以往投诉指数较低的瑞虎8，本月投诉指数达到了142.2，环比大增194.41%，在SUV榜单中排名也攀升至第四位。

数据显示，瑞虎8遭到投诉的典型问题依旧是“车灯设计缺陷”。该问题的投诉指数占比达到了四成，成了瑞虎8本月投诉大增的罪魁祸首。值得注意的是，在投诉大灯照射盲区的同时，多位车主集体对奇瑞的“改进方案”进行了吐槽。

需要指出的是，瑞虎8的大灯视野盲区大问题已经持续了很长时间，令很多车主苦不堪言。在众多老车主的投诉“反馈”下，奇瑞也确实在2021款新车上改进了这一缺陷，而且还为老车主提供了改进大灯亮度不足问题的“解决方案”。

而看到这个“解决方案”后，车主们的气更大了。

车主向汽车门网表示，针对老款车型的大灯盲区过大问题，厂家方面给出的解决方案是车主自费2800元更换新保险杠加装雾灯。

奇瑞的这一“解决方案”之雷人，业内少见。

一来，众多车主投诉的是瑞虎8的大灯照射范围存在盲区。奇瑞的解决方案理应针对大灯的构造及部件等方面进行针对性改进，通过加装雾灯将“盲区”补上并不专业，不是一个老牌车企的做派。

而且，奇瑞的这个“解决方案”未免吃相过于难看。要知道，瑞虎8的大灯照射存在盲区为原厂设计所致。本质上，众多老车主实际上买了个“残次品”。让车主花钱抹平“残缺”没有任何道理。奇瑞显然将车主当了“韭菜”。

更令人气愤的是，奇瑞给出的这个“解决方案”存在一定的风险隐患。有车主愤懑的表示，“让车主非法改装，厂家的居心何在？如果车辆后续过不了年检，由谁负责？”

那么，奇瑞为什么会给出这样一个解决方案呢？

因为，奇瑞始终就不认为瑞虎8的大灯存在问题。

奇瑞方面曾表示，“瑞虎8前大灯的灯光设计符合国内的灯光法规要求，且亮度超出法规要求，作为出口车型，此款LED大灯也通过了欧洲市场对灯光照明亮度的相关认证。而SUV车型的车身高度在灯光照射出去后会在靠近车头区域形成一个相对轿车要大的暗区，此状态是满足国内外法律法规要求的。”

“行人在车右前方几十公分的位置都看不见，我不知道这符合什么法律。是不是真的要撞死人后起诉厂家才能被重视？”显然，车主们并不认可奇瑞的说法。

甚至，还有网友专门研究过老款瑞虎8的大灯设计到底是否存在缺陷，以及是否真的符合国家标准。

有网友直言，老款瑞虎8的光杯材质存在瑕疵。在他看来，官方解释的“SUV车型的车身高度对灯光照射出去后会在靠近车头区域形成一个相对轿车要大的暗区。”这一说法难以服众。毕竟，在瑞虎8之前，并未有SUV车型因大灯盲区问题遭到车主的大面积集中投诉。

老款瑞虎8的大灯照明在数据上虽然确实符合国家标准，但由于汽车产品LED灯的方向性比较强，主要以聚光为主，若光杯材质存在不足，也会导致照射范围不够。这个问题在其他品牌车型上也有表现，不同的是，瑞虎8的盲区在两侧，而其他车型的盲区在上下。盲区在上方，会让驾驶者觉得，安全隐患不像盲区位于两侧那么大，而国家标准并未在这方面有明确规定，瑞虎8算是“钻了个空子”。

既然符合国家标准，那车主期望召回处理大灯盲区问题显然不太现实，奇瑞厂家不召回也不会受到处罚。

但大灯视野盲区问题毕竟是奇瑞8切实存在的安全隐患，奇瑞厂家理应召回，或免费通过改装或加装的方式为用户解决问题，并为维修后的车辆加以备案，对用户负责。

奇瑞这个自费2800元且存在难以备案风险的“加装雾灯”方案，并不是个好主意。这样不合理的处理方式不仅会寒了选择奇瑞的老车主的心，还会对奇瑞的品牌美誉和售后口碑造成一定负面影响。

身为曾经的自主领军者，奇瑞应该拿出点儿诚意。

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