限购阻挡了很多人的买车计划，北京这样的城市，5年以上没摇到号的比比皆是。3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，意见中提出，要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

进入2020年，放松限购的呼声日趋强烈。3月12日中汽协就呼吁：相关部门应尽快出台政策以激发消费潜力，包括限购地区适当增加号牌配额、解禁新能源汽车限购。受疫情影响，当前中国车市大幅下滑，广州、南京、珠海等多地已出台汽车消费鼓励政策。随着中央意见发布，预计会有更多城市加入这一行列。

其实从2019年开始，已有部分城市取消或放宽限购政策。2019年9月12日，贵阳宣布正式取消小客车摇号政策，成为全国实行限购政策9省市中首个全面取消限购的城市。此后，广州、深圳、海南已陆续宣布放宽或放开限购政策。

但对北京、上海这样的城市，何时放宽、如何放宽仍无定论。根据北京小客车指标办公布数据，截至2020年2月8日，北京个人申请普通小客车、新能源小客车指标人数分别达到335.05万，46.74万，但指标分别只有6417个、54200个，想在北京摇中燃油车指标的概率不到0.2%。

虽然消费潜力巨大，但放宽限购后的交通拥堵和停车难问题也不得不考虑。此前中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡在接受采访时表示：可以从六个方面逐步“松绑”，比如多开新能源指标，放开郊区县购车。而对车企来说，放开限购也不意味着一定能有收获，在正式政策公布之前，应当在库存和营销方面做好准备。

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