2020年初的一场疫情黑天鹅事件后，对车企造成打击的同时也激发出了车企的潜力。医疗物资紧缺压力下，上汽通用五菱、比亚迪、广汽等车企纷纷改建生产线跨界转产口罩、消毒液等紧缺物资，赢得了社会各界的一致好评。在此热潮下，部分造车新势力也开始加入跨界生产阵营。

天眼查数据显示，安徽奇点智能新能源安汽车有限公司在3月16日发生工商变更，经营范围新增测温仪及监控系统研发、生产、销售及进出口贸易。

据悉，安徽奇点智能新能源汽车有限公司与2014年10月成立，此前经营范围包括汽车整车、新能源汽车、专用（改装）车、挂车、电车、汽车车身的制造及销售，汽车零部件及配件、电池的制造及销售等。注册资本13.5亿，法定代表人为公司创始人兼CEO沈海寅。

与传统车企不同，这家新势力车企的转产抗疫行为并没有获得业内的普遍看好，更多的是对其生存压力的担忧。奇点汽车目前完成了8轮融资，融资总额超过170亿元，但奇点汽车的造车之路一直跌宕起伏，受到外界质疑。

自2014年成立至今，奇点汽车车型量产经历多次“跳票”。2015年，奇点汽车发布两款概念SUV车型；2016年11月宣布智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元，年产能将达20万辆；2017年4月，奇点首款量产车型——奇点 iS6正式对外发布。2018年1月，奇点汽车CEO沈海寅宣布，奇点iS6将推迟上市，预计在2019年春节前后。然而，直至目前，奇点汽车iS6也未见上市消息。

除奇点汽车外，另一家更年轻的新势力造车企业天美汽车也加入了跨界热潮。天美汽车此前宣称，其已经规划日产能30万只到50万只的口罩生产线，预计将在3月上旬正式投产。投产后，口罩供应除了满足天美汽车和开沃集团复工需求外，还涵盖支持上下游供应商、合作伙伴的复工需求。同时也会为徐州地区提供公益性口罩的捐赠。

公开资料显示，天美汽车成立于2019年12月，在造车新势力加速洗牌中逆风入局。这家激进的造车新势力企业运营主体为江苏天美汽车有限公司，由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股，而两者的背后则是商用车生产企业南京金龙，其被人们熟知的主线业务为生产新能源客车、新能源物流车等。而开沃汽车的实际控制人则是家电巨头创维集团的创始人黄宏生。

疫情加持下，本就面临生死关的新势力车企们压力更甚，近日，前途汽车被曝恶意欠薪，部分员工还被公司以发工资名义办理信用贷，资金危机下，公司各项业务都难以为继；博郡汽车也在近期传出欠薪、高管离职、融资项目遇阻等消息。当前面临困局的造车新势力不在少数。

造车新势力洗牌已到加速期，目前车市仍处下滑期，对其而言，2020年最关键的或许是“生存”二字。

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