2022年已悄然走过，各家车企可谓是“几家欢喜几家愁”，尤其是在中国车市越发激烈的竞争环境和层层压力下，一系列问题被暴露出来。

汽车门网通过对2022年收到的投诉进行分析，已经整理并公布出各大板块的年度榜单排行及分析。在此后的几期内容中，我们会将目光转向年度热点投诉问题，总结2022年度十大投诉关键词，并一一进行盘点，分析集中投诉背后的缘由。

本期，我们主要来说说“变相收费”。

近几年来，不少车企纷纷加入“变相收费”的行列中。对于车企“二次收费”、“割韭菜”的行为引起多方不满，甚至有网友调侃道，未来刹车，方向盘会不会要按使用次数收费？

从趋势图来看，2022全年有关变相收费问题整体较为平缓，但该问题却在8月遭众多车主集中投诉，累计投诉指数更是高达2158.5。

变相收费问题集中体现在长城汽车品牌上，投诉指数多达2256.6，占比总投诉指数的81.21%。旗下多款热销车型均存在该问题。其中，哈弗F7问题尤为严重，占比61.41%；其次是哈弗F7x以484的投诉指数位居第二，占比21.45%；相比之下，哈弗H6虽然位居第三，但投诉指数已跌至119.8。

综合投诉指数显示，问题车款主要集中在2019、2021、2020款这三款上，相比近两年的新款，更多投诉来源于2019年的老款车。时过三年之久，车主又为何会集中投诉车辆存在变相收费问题？从车主投诉反馈来看，长城汽车变相收费问题主要表现为标配永久免费车机系统突然需要付费使用。

不少车主表示，自己2019年购置的哈弗F7，车机系统中配备的远程服务功能只能免费使用三年。如今，每年需要缴纳398元才能继续使用远程服务功能。

难道车主购车时不知道远程系统需要付费使用？

而实际上，车主确实不知道，这是厂商单方操作的违约行为。

其一，在哈弗的官网上，我们可以清楚地看到，远程服务功能是全系标配，官方在宣传是也并未明确说明收费事宜。

其二，在购车时，车主拥有知情权，但销售并未告知远程控制功能三年后需要付费使用，只是另说娱乐功能流量三年后需要付费使用。

其三，在车主下载的哈弗智家APP上，远程服务一栏中还写到尊享服务VIP永久免费。

再加上，哈弗H9和魏牌等车款并不需要续费远程功能，也让不少车主感受到了“双标”对待。所以众多车主一致诉求，希望厂家终身免费使用远程功能并退还以已交费用。

写到最后：

事实上，并不止长城汽车一家存在标配永久免费车机系统突然需要付费使用的问题，还有特斯拉，其不仅需要付费升级OTA，还率先开展了一系列服务软件收费，包括自动驾驶、座椅加热等功能。不仅如此，像BBA这样一线豪华品牌也在变相收费的行列中，奔驰推出付费解锁后轮转向功能，宝马则是在韩国等国家上线了一系列的硬件付费订阅服务。 

总的说来，近几年汽车付费订阅愈演愈烈，似乎成了一种新的发展趋势。但品牌官方应对是标配还是付费订阅，亦或者是选配做到公开透明价格合理，才能让消费者安心。

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