日前，广汽本田供应商广州李尔的内部文件被曝光。该文件显示，广州李尔已经获得了广汽本田2LN项目。从该文件中的图片来看，这款代号“2LN”的新车酷似思域。由此推测，该车型很可能是一款思域衍生车型。

据悉，广汽本田2LN项目2019年下半年正式立项，至少要到明后年才能量产。值得注意的是，东风本田思域2016年正式上市，去年刚刚完成了中期改款。根据正常的生命周期推算，目前在售的十代思域将于2022年前后完成换代。这个时间与广汽本田2LN的正式量产时间比较吻合。由此来看，广汽本田2LN车型将是第十一代思域的姊妹车型。

今年年初，东风本田思域两厢版申报图已经曝光，即将投产。未来，代号“2LN”的广汽本田思域姊妹车型很可能也会推出三厢和两厢版本。

近几年来，本田在“双车战略”上乐此不疲。至今已投放了缤智/XR-V、冠道/UR-V、奥德赛/艾力绅、凌派/享域、雅阁/INSPIRE和皓影/CR-V等多款双车战略车型。在本田双车战略的支持下，两家合资公司广汽本田和东风本田都混得风生水起，销量也几乎齐头并进。然而，这两家本田在华车企仍然存在着短板。

目前，广汽本田还缺少一款“思域”，东风本田还缺一款“飞度”。此次曝光的2LN，将弥补广汽本田的短板。据悉，东风本田的短板“飞度”，也已经在路上。可以预期的是，两个合资企业各自导入一款市场空白车型之后将对销量起到进一步的提振作用。不过也不应过于乐观，目前来看，广本和东本都面临着相似的挑战。

目前来看，本田“双车战略”下的多款车型虽然产品力大差不差。作为思域姊妹车型的2LN车型，可以借助思域的品牌影响力来快速打开市场。然而也不能忽略另一个事实：目前的本田“双车”中，品牌影响力更大的车型销量往往超过其姊妹车型。雅阁的销量是同平台的INSPIRE的四倍；凌派的销量是享域的三倍。另外，奥德赛和XR-V的销量也都比同平台的姊妹车型艾力绅和缤智更高。对于即将到来的广汽本田2LN来说，品牌影响力不及名声在外的思域同样也会成为其打开市场的不利因素。

更严峻的是，时下的紧凑型轿车市场竞争空前激烈。作为东风本田销量支柱的思域，2019年全年销量在紧凑型轿车中今排在第八位，其234933辆的销量不及及紧凑型轿车销量冠军朗逸的一半。名声在外的思域市场地位尚且如此，品牌影响力远不及思域的2LN的前景可想而知。

充满阴霾的前景下，广汽本田2LN当然也有好消息。从网络论坛的反馈来看，因广汽本田更好的产品质量，网友们对广汽本田版“思域”还是比较支持的。在品牌影响力欠缺的前提下，良好的产品质量口碑支持有望成为广汽本田2LN争取用户的重要砝码。

不管怎么说，全新的2LN的国产对于广汽本田和消费者来说都是一件好事。广汽本田多了一个争夺市场的砝码，消费者也多了一个“思域”选择。然而，正所谓好事多磨。对于广汽本田来说，利用好“思域”并与之做出区隔将成为2LN成功的关键。

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