近日，有媒体报道称浙江吉利控股集团有限公司计划向重庆力帆控股有限公司注资，成为其最大股东，股权的价格和规模尚不清楚。

受此消息的刺激，力帆股份直线涨停。

随后，针对市场有关吉利控股将收购力帆股份的传闻，吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称“没有此事”。回应十分迅速，但也在很多人的意料之中，毕竟当前力帆股份的确称不上是一个好的收购对象。

就在今天，力帆股份发布了两则公告，公告显示目前力帆股份共涉及诉讼（仲裁）392 件，涉及金额 29.06 亿元，其中已判决（仲裁）221 件，涉及金额 18.36 亿元，这些案件中力帆股份均为被告，被判决需要承担对应金额的损失。例如在与盼达汽车的诉讼案中，力帆股份乘用车就被判处向盼达汽车赔偿 7.86 亿元。尚未开庭案件 82 件，涉及金额 5.8 亿元。

力帆股份表示，虽然本次披露的诉讼案件大部分尚未开庭审理，暂无法判断对公司本期利润或期后利润的具体影响，但如果本次披露案件败诉，将对本期或期后利润产生较大负面影响，为此力帆股份提醒投资者注意风险。

不仅如此，力帆股份还在公告中披露了公司目前存在的一系列问题，包括持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等，并表示上述风险尚未形成任何有效的解决方案。

力帆股份透露目前公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。乘用车业务方面，实际经营面临停滞，尤其是新能源汽车业务下滑显著，国内市场基本丧失，仅有少量出口订单。技术研发项目方面，进展也十分缓慢，乘用车品牌存在被边缘化的风险，公司全年经营数据存在重大不确定性。

事实上，这并非力帆股份首次“自我揭短”。就在几天前，力帆股份也发布了一份类似的公告，在这则公告中，力帆股份对公司存在的上述问题进行了更详细的的说明。据相关数据显示，今年前5个月，力帆股份仅生产传统乘用车 1,160 辆， 同比去年下降92.90%；生产新能源汽车 460 辆，同比下降47.73%。

业绩方面下滑幅度更大。2019年力帆股份归属于上市公司股东的净利润为-46.82 亿元，同比下降1,950.83%，扣非后净利润为-43.95 亿元，同比下降104.45% 。进入2020年，力帆股份的业绩仍在持续亏损。今年第一季度，力帆股份归属于上市公司股东的净利润为-1.97 亿元，同比下降103.06%，扣除非经常性损益后净利润为-1.86 亿元，同比下降105.31%，扣除非经常性损益后连续 4 年为负。

营收能力的不断下滑，导致力帆股份偿付能力也受到了限制。据官方消息，截至 2019 年 12 月 31 日，力帆股份净资产仅为28.34 亿元， 负债 165.73 亿元，资产负债率 85.4%。其中长期负债 16.81 亿元、短期负债 148.92 亿元， 负债结构不合理，存在大量一年内到期债务，且目前已有大量债务逾期。

正因为如此，有业内人士看到该消息后调侃道：吉利收购力帆股份图什么呢？难道是图力帆股份欠钱多吗？还是图力帆股份官司缠身？言语之中尽显对该则消息真实性的怀疑。

另据最新消息，力帆股份相关负责人也表示，已看到此消息，正在核实消息来源。

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