高管被限制高消费的新闻在业内接连出现，日前新势力企业前途汽车因合同纠纷致高管被限制高消费事件还未平息，近期，众泰汽车也曝出了高管被限制高消费事件。

据天眼查信息显示，近日众泰汽车股份有限公司因买卖合同纠纷，被法院限制其法定代表人金浙勇进行高消费。这并非众泰汽车第一次出现高管被限高消费，2019年9月，其全资二级子公司浙江众泰汽车制造有限公司也曾因买卖合同纠纷被限制高消费。

众泰汽车经营困境的出现已经不是短期内事件，天眼查数据显示，除本次限制消费事件外，众泰汽车近期还涉及二十余项法律诉讼，多由买卖合同纠纷引起。其中最知名的是与深圳比克动力的纠纷，作为众泰汽车的主力电池供应商，比克电池对众泰汽车的供货占比达到60%，2019年众泰汽车受补贴退坡、产品品质等一系列主客观因素影响，销量大幅下滑，债务危机显现，拖欠比克动力货款6.21亿元，比克动力现金流受影响，也因此牵连两家科创板公司受罚。

除了影响合作公司，众泰汽车的连续亏损也拖累了其母公司铁牛集团。去年年底，众泰汽车因未按规定发布业绩报告被深交所下发问询函，一再推迟回复后，1月20日晚间，披露了2019年的业绩预告，数据显示，预计2019年净利润亏损约60亿元-90亿元，比2018年同期（盈利约8亿元）下降850%-1225%。

面对业绩亏损，众泰表示行业整体景气度不高，公司销量大幅下降，没有达到预期，根据谨慎性原则，拟计提大额商誉减值准备，预计计提商誉减值准备约60亿元。

众泰汽车此前因股票被质押，其母公司无法完成业绩补偿承诺，在对深交所问询函的回复中，众泰汽车表示，母公司铁牛集团在浙江永康拥有多宗工业性质用地的使用权，通过政府收储可获得34亿元收益，加之母公司成功开发多个楼盘，所获得的投资收益可用于归还股票质押贷款。

铁牛集团最初在2017年并购众泰汽车时曾耗资116亿元，但在经历2017年的销量巅峰后，2019年众泰汽车开始销量暴跌，至今日甚至需要母公司输血兜底，卖房卖地挽救，这与众泰汽车的经营与品控不无关系。

实际上众泰汽车在早年的表现并不差，2013年开始慢慢进入消费者视野，众泰T600、大迈X7、众泰SR9等车型等车型推出后被大众熟知，不过不是凭借实力而是山寨，T600模仿大众途锐、大迈X7模仿大众途昂、SR9则是直接模仿保时捷macan。

模仿其他品牌并不是完全不可取，很多车企在最初其实都是靠模仿起家，在早期的国产车中很多见，日系车企本田、丰田也是如此，但众泰汽车与这些车企不同的是，在凭借模仿取得了很高的销量成绩之后，没有用赚到的“第一桶金”巩固基础，而是一直依赖模仿这一套路。但汽车毕竟属于耐用品，仅外观吸引远远不够，质量才是其最为核心的问题。2017年后，随着使用周期加长，众泰汽车一系列质量问题大量暴露，品牌口碑一落千丈。

如今众泰汽车的销量十分惨淡，而先前的一批老用户更是深受问题频发的汽车质量困扰。压垮骆驼的最后一根稻草出现在维修方面，据汽车门网数据，大批车主投诉众泰汽车售后维修无配件，甚至有车主一个配件等了数月，问题一拖再拖，产品口碑再次受到打击。但这一问题对目前的众泰汽车来说也是难以避免的，其工厂已停工多月，零件供应难免受到影响。

众泰汽车也算得上是一手好牌打得稀烂，靠山寨赢来的红利期如今已经耗尽，在去年车市下行中众泰已经难以抵挡压力，今年的疫情影响下，对众泰来说，想要翻身更是难上加难。

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