在各大车企都在积极复工复产，保证现金流稳定时，一次“迟到的判决”却让梅赛德斯-奔驰、日产、保时捷这三家车企本就不富裕的现金流“雪上加霜”。据韩联社报道，由于排放数据造假，韩国环境部对梅赛德斯-奔驰韩国公司处以776亿韩元（约合人民币4.497亿元）的罚款；对日产处以9亿韩元（约合人民币521.7万元）的罚款；对保时捷处以10亿韩元（约合人民币579.7万元）的罚款。

『涉事车型之一——奔驰GLC(进口)2015款 220d 4MATIC』

在报告中，韩国环境保护部表示上述三家公司使用非法软件程序，以减少选择性催化还原技术中尿素的使用，并停止废气再循环系统。在车辆测试期间，涉事车企也未向监管机构主动报备。除罚款外，上述车企还被勒令召回相关车型，梅赛德斯-奔驰将召回包括奔驰C级、奔驰GLC、奔驰GLE、奔驰GLS在内的37154辆汽车；日产将召回2293辆逍客；保时捷则将召回934辆Macan S。

这次罚款已不是梅赛德斯-奔驰第一次因“排放门”被罚款了。2019年4月，该企业因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测而遭到德国联邦汽车交通局调查；2019年9月，该企业被德国检方正式判处罚款8.7亿欧元（约合人民币66.65亿元），而在正式收到罚单前，梅赛德斯-奔驰在2019年第二季度处理“排放门”事件的成本就已经达到26.7亿欧元（约合人民币204.55亿元）。

自2015年开始，保时捷就被卷入了“排放门”事件，在调查初期，这家企业还辩解称“自己从未开发过柴油发动机，只是其领导团队在车型搭载发动机上缺乏足够的监督，最终酿成如此结果。”2019年，保时捷正式被德国检方判处罚款5.35亿欧元（约合人民币40.99亿元），对于这份判决，保时捷表现的相当“乖巧”，选择放弃上诉并发表了一份声明称：“为诉讼画上句号是迈向彻底结束‘排放门’事件的重要一步。

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