2019年结束，新的一年也已开始一月有余，长期负重前行的车市在新的一年备受期待。近期部分车企陆续公布2020年销量目标，总体来看多数车企在稳步上升基础上制定目标，也有少数车企呈现激进或保守态度。

在遭遇2018年2.8%和2019年8.2%的跌幅后，此前业内曾预测2020年将是车市触底反弹关键节点。但疫情出现后，行业发展再次遭遇阻碍，据报道，国际评级机构标准普尔（Standard Poors）预计，由于新型冠状病毒影响，中国这一全球最大的汽车市场的销量预计将无法再满足此前预测的2020年增长1%至2%的基本预期。这或许也成为众车企对2020年销量目标采取稳定前进态度的原因之一。

一汽-大众集团2019年销量为213万辆，作为乘用车市场的销量冠军，2020年，一汽-大众制定年销量目标为232万辆，与上年相比预期上涨幅度并不算大，是去年实际销量的109%；其中，大众品牌2020年销量目标为142.5万辆；捷达品牌销量目标为20万辆；奥迪品牌销量目标为70万辆。

日系品牌中，丰田汽车2019年在中国市场销售162.07万辆，相比同期增长9%，在逆势上涨态势中，丰田品牌乘胜追击，将销量目标定为176万辆。本田汽车去年虽创下年度销量历史最高成绩，但其将销量目标依旧定在去年的业绩基础之上，显然本田汽车对今年汽车市场并不看好。

北京现代近年出现下滑态势，2019年90万辆的销量目标仅完成了72.9万辆，车市下滑难止背景下，北京现代在2020年定下的销量目标显得颇为保守：冲击年销量75万辆。同为韩系车的东风悦达起亚2019年销量是29万辆，2020年销量目标设置为35万辆。

自主品牌龙头企业吉利汽车近年市场占有率稳步提升，连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。在2020年复杂多变的市场环境下，吉利汽车将销量目标定为141万辆，可以看出市场信心充足。

红旗品牌在2019年呈现高速发展，全年销售新策划100166辆，与2018年的3.3万辆相比，同比增长203%，2020年红旗汽车更是将销量目标定为20万辆，是自主车企中最激进的品牌。东风风神销量目标定为10万辆，北汽集团目标226万辆和去年相同，江淮汽车40-50万辆，普遍相对保守。

2020年初，行业内不同机构对2020年车市做出了不同的预测，总体来看，之前的预计大多认为2020年中国车市将逐步筑底企稳。中汽协预计，2020年中国汽车市场全年销量2531万辆，同比下滑2%;全国乘联会则预计，2020年中国乘用车市场将增长1%。

上述预测与总结并不包括疫情对于车市的突发性影响。目前，即便政府部门和医疗机构积极奋战抗击疫情，也难以充分评估疫情对经济及车市的影响。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“疫情会对整个汽车市场产生一定影响，但这种影响是暂时的。随着疫情的结束，市场会逐渐恢复原来的运营状态。”

从当前公布年度销量目标车企来看，多数车企依然对2020年车市保持相对乐观态度，不少车企将销量目标定为微增，部分车企态度相对保守，而在当下复杂市场环境下，各车企能否顺利完成目标，还无法得知。

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