近几年，宝马在中国销量排名的进退，一直伴随着销售层面的人事调整。

日前，有消息称宝马集团大中华区宣布进行新一轮的管理人员轮岗，涉及宝马在中国五个销售大区（北区、南区、东区、西区和东南区）和一些相关职能部门的负责人。

据宝马表述，轮岗目的是推动公司的管理创新，实现公司各部门之间知识、经验和“最佳实践”的良性循环，与此同时，为公司培养和储备更多本土化高级管理人才。

汽车行业分析师张翔认为，销售部门管理层轮岗是宝马采取的销售策略之一，方便各销售区域主管互相借鉴和丰富自身经验，为各销售区域注入新鲜血液，进而提升整体销量。

2015年是宝马人才本土化的一个关键节点。当年刘智接替许智俊担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁，成为当时宝马在华首位中国籍总裁。

此外，2016年，宝马也在中国实施大规模轮岗，邵宾被调任北区副总裁，李学民接替邵斌任职东南区副总裁。原宝马中国销售副总裁王洪负责宝马中国培训学院，宝一鸣继任宝马中国销售副总裁一职。

数据显示，宝马的人事调整见效显著，当年销量突破50万辆大关，同比增幅11.3%。

但是与另外两大豪华车品牌奔驰、奥迪相比，宝马未能占据明显优势。

2017年，宝马在中国市场全年共交付59.4万辆BMW和MINI汽车，同比增长15.1%，不敌奥迪的59.8万辆，以及奔驰的58.8万辆。

2018年，宝马在华累计销售63.9辆，同比增长7.7%，这是宝马自1994年正式进入中国市场以来最好的销量纪录。但奔驰在中国市场的高速增长得以保持，当年销量为65.3万辆，奥迪以累计交付新车66.1万辆、同比增长11%的成绩卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军，宝马从豪华车第二，退至第三。

在失利的2017、2018年间，宝马还在内部穿插了一次人员调整——对在中国市场主管销售和市场营销的三个重要职位予以重新安排，涉及高层有高翔(Sean Green)、宝一鸣(Reiner Braun)和邵宾。

2019年，宝马集团以72.3万辆的销量领跑中国豪华汽车市场，这是继宝马在2015年被奥迪超越后首次重回冠军宝座；奔驰及smart品牌在华销量为70.2万辆；奥迪则以69万辆的成绩从豪华车第一跌至第三。

分析师张翔认为，在豪华车市场中，奔驰、宝马的竞争尤为激烈，一个很重要的原因是，中国是奔驰、宝马各自的“全球最大单一市场”，赢得了中国，在一定程度上意味着赢得了全球市场。

宝马一季度财报显示，宝马在今年前3个月全球交付47.71万辆BMW、MINI及劳斯莱斯品牌汽车，同比减少20.6%。其中，宝马品牌销售41.18万台，同比下降20.1%。与此同时，宝马一季度在华销售11.65万辆BMW和MINI汽车，同比下跌31%。

上半年，位居前五名的品牌分别为奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯以及凯迪拉克，在这次的排位赛中，奔驰凭借34.94万辆的成绩成功反超宝马，成为榜首。

2020年6月，宝马宣布邵宾接替刘智，担任宝马（中国）贸易有限公司总裁。

张翔认为，市场环境的变化使得豪华车品牌在激烈角逐的同时也逐渐承压，加上特斯拉和其它造车新势力的入场，也分流了一批用户，豪华车大幅降价屡见不鲜，导致利润普遍下滑，“因为利润减少，预算较高的市场推广策略显得不合时宜，内部的销售主管轮岗，成为特殊时期的营销策略。”

数据显示，8月份，宝马终于以77099辆的成绩反超奔驰，重夺豪华车市场销量冠军。

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