虽然近几年国内造车新势力突飞猛进，涌现出蔚来、理想、小鹏等一众颇具实力的企业，但是在新能源汽车领域比亚迪仍然是当之无愧的大佬。比亚迪不仅持续引领国内外新能源汽车发展，更是将一款20多万的新能源车买出了燃油车的销量，没错它就是比亚迪王朝系列的巅峰之作——汉。最新数据显示，2020年12月比亚迪汉销售12.89万辆，这个数字让其与燃油车领域的豪华三强BBA旗鼓相当，为了探究比亚迪汉到底有何魅力让消费者趋之若鹜，近日汽车门网特意借到一台比亚迪汉EV试驾车通过深度试驾为大家一探究竟。
比亚迪汉分DM（插电混动）和EV（纯电动）两种版本，两种车型最明显的差别是汉DM有巨大的六边形中网，而汉EV为封闭型前脸，这次试驾的车型为比亚迪汉2020款 EV 四驱高性能版旗舰型，官方售价27.95万元。
外观：轿跑身姿科技加持
外观方面，比亚迪汉EV依旧是采用熟悉的Dragon Face设计语言，不过因为少了中网因此它的前脸整体性更强，车头更有一种向下俯冲的感觉。前脸宽大的镀铬饰条与两侧大灯相连，镀铬饰条上除了有古风“汉”字的车名还镶嵌了贯穿前脸的LED灯带，连带两侧的矩阵LED大灯会在解锁和锁车时有动态点亮展示。
车身侧面得益于2920mm的超长轴距，线条十分舒展，在俯冲式车头加持下整体造型低趴、修长，特别是配合红色的车身活脱就是一辆豪华轿跑。外后视镜造型狭长，采用上红下银双色配色，下半部分粗大的银色镀铬部件金属质感很强，外后视镜上还融合了360°全景摄像头和NFC解锁功能。
作为一台新能源车，隐藏式门把手在比亚迪汉EV上并未缺席，该设计除了有效降低风阻外也是提升科技感的利器。比亚迪汉EV采用19英寸多辐轮毂，轮毂造型十分好看，美中不足是轮毂条辐在造型上会向外突出，侧方停车时很容易造成轮毂损伤，这个问题在比亚迪唐上同样存在，比亚迪汉EV轮胎规格为245/45 R19。靠近尾部左右两侧各有一个充电口，左边是快充右边是慢充，在慢充侧会有一圈呼吸灯带，插抢充电时会有很强的科幻感。
比亚迪虽然不是贯穿式尾灯的发明者但在国内却被它发扬光大，尾灯中还镶嵌了贯穿镀铬饰条与车头向呼应。此外，车尾除了古风“汉”字的车名标识外还有3.9s的标识，说明这台四驱高性能版比亚迪汉EV 0-100km/h加速仅需3.9秒。比亚迪汉EV的后备箱十分规整，两侧有织物网兜可以放置零碎的物品，不过由于底部放置有动力电池因此比亚迪汉EV并没有备胎，而是提供了随车补胎工具，同时后排座椅也不支持放倒，仅在后排中央扶手位置有一个通向后背箱的孔洞。
内饰：科技与奢华完美融合
比亚迪汉EV内饰在保持家族极简风格的基础上豪华氛围提升不少，特别是搭配大红色内饰。环抱座舱内饰大量采用真皮材质包裹，手能触碰到的地方基本上都是软的。此外，比亚迪汉EV内饰还加入大量真木材质饰板提升豪华感，铝质材料的应用也让其更加精致。液晶仪表、中控大屏和电子挡把已经成为比亚迪车型的标配，不过作为旗舰车型比亚迪汉EV在尺寸上更大、用料上更为考究。
液晶仪表为12.3英寸，页面设计简洁，除了查询各种车辆信息外还有零百加速计时功能，满足车主零百冲刺的乐趣。中控可旋转大屏为15.6英寸，是目前比亚迪车型上搭载最大的屏幕，该屏幕可以根据不同的应用进行横屏和竖屏的切换。同时比亚迪汉EV的车辆设置、空调控制等功能全部集成在该屏幕中，一般情况下车主可以通过语音指令进行操控。此外，比亚迪汉EV还内置了行车记录仪，特别是配合车内的摄像头可以记录车内外的情况，这里比亚迪为了保护个人隐私为车内摄像头设计了物理关闭装置，解决了很多车主的忧虑。
电子挡把造型小巧，上面印有龙鳞纹理夜间点亮效果更佳。在挡把后方是空调开关、车道保持等功能控制开关，都是一些常用的功能按钮，操作起来更方便。汉EV的多功能方向盘采用双色设计，粗细适中真皮包裹握感舒适。副驾驶前方的中控面板内嵌有呼吸氛围灯，夜间点亮效果不错。
配置方面，除了此前提到的车道保持、360°全景影像，比亚迪汉EV四驱高性能版还支持自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车、远程控制等功能。
空间：让舒适无死角
空间方面，前排调整到驾驶坐姿头部有一拳空间。比亚迪汉EV座椅采用Nappa真皮材质包裹，头枕上印有古“汉”字LOGO，搭配菱形纹路很显高级，座椅无论是包裹性还是承托性都表现不错。主驾座椅除了支持多向调节外还支持座椅记忆功能，并且前排座椅都支持座椅加热和通风功能，副驾还设有老板键。
前排储物空间丰富，除了常规的门板储物空间外，挡把前方有两个杯架和一个很深的储物槽，并配有两个USB充电接口，挡把后方是手机无线充电放置区域和导弹发射井开启方式的中央扶手箱。比亚迪汉EV除了杯架位置有两个USB充电接口外，中央扶手箱内同样提供有SUB接口，加上无线充电装置前排的充电设施十分丰富。
作为轴距达到2920mm的中大型车，比亚迪汉EV的后排空间堪称奢华，腿部空间两拳有余，头部空间一拳多，地台中间有一定隆起但并不影响舒适性。比亚迪汉EV除座椅外属于全黑内饰，但全景天窗的加持并不会让乘坐感受特别压抑。后排座椅同样采用真皮包裹和配有菱形纹路，此外两侧的门板上有后排座椅调节按钮。
除了通过门板上按钮进行后排座椅调节，比亚迪汉EV后排的中央扶手上还有一块控制屏，该屏幕不仅可以调节座椅，还可以控制空调、天窗和多媒体功能，而且该屏幕上还显示后排座椅同样配有通风和加热功能，可以说舒适程度一点不输前排。此外，前排中央扶手后方配有单独的空调出风口和控制屏幕，下方还有220V的电源插座。
动力操控：又快又稳
动力方面，比亚迪汉2020款 EV 四驱高性能版旗舰型通过前后桥两台电机实现电动四驱，其中前电机最大功率163kW，最大扭矩330N•m，后电机最大功率200kW，最大扭矩350N•m，在两台电机的共同努力下比亚迪汉EV可以实现0-100km/h 3.9秒的加速成绩。汉EV搭载比亚迪最新研制的磷酸铁锂“刀片电池”，电池容量76.9kW/h，NEDC续航里程550km。
作为电动车比亚迪汉EV的加速能力不用怀疑，此外比亚迪汉EV还提供经济、运动、雪地三种驾驶模式选择。底盘采用前麦弗逊后多连杆双独立悬架，整体调教偏舒适性，但在高速过弯时同样会提供不错的侧向支撑。至于静谧性表现，因为纯电动车本身就少了发动机的噪音，在应对路噪、胎噪上比亚迪汉EV在轮拱内侧加入带绒的隔音材料，进一步提升整车的隔音降噪水平。实测在静止状态下比亚迪汉EV车内噪音为32.4分贝，时速60km/h车内噪音为60.2分贝，整体表现优秀。
编辑点评：
有颜值吸引有科技加持，让比亚迪汉EV成为了消费者炽手可热的车型，甚至在北京这个城市已经成为随处可见的“街车”。比亚迪不仅是新能源汽车的引领者，更是凭借旗舰车型汉打破了国民对中国品牌中大型车的成见，月销过万它不仅仅是一个数字，背后展现的更是比亚迪汉的真正实力。
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