尽管全新保时捷911Turbo系列的官方首发时间是3月3日的下午，但目前该车型已经在海外社交平台泄露了部分官图。此次泄露版本的911 Turbo系列官图包含硬顶版和敞篷版车型，但由于角度和分辨率的缘故我们无法判断它是Turbo还是Turbo S，更多的消息需要等到新车正式首发后才会揭晓。
此前我们汽车之家抢先在海外试驾了全新911 Turbo S车型，详情请参见《全国独家 首试全新保时捷911 Turbo S》。
『此前泄露的实车图』
外观方面，全新911 Turbo/Turbo S看上去并不高调。新车的前脸在基本保持现款911的基础上，采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等，同时保险杠内部还增加了横置的LED灯带，同时新车的前部进气装置也经过了升级，以提供更好的刹车和发动机散热。
肥硕的后轮宽体是911 Turbo系列一直以来的标志性造型，作为更高性能版本的911，全新911 Turbo/Turbo S在侧面增加了进气口，同时我们看到新车还配备了新的五辐式轮圈，其造型来自代号上一代911 Turbo S Exclusive Series车型。而在车尾部分，全新911 Turbo S配备了更大的后扰流板，具有三级可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下，全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。
内饰方面，全新911 Turbo系列的变化自然不大，与现款911没有明显区别，新车同样配备了10.9英寸触摸屏可实现快速直观的操作，预计也将内置保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），并可实现基于群集数据的在线导航等丰富的车载互联功能。
动力方面，全新911 Turbo继续采用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，并针对发动机部件进行了大幅度的优化，例如换用了更大的涡轮增压器，继续采用可变涡轮截面（VTG）技术。据外媒报道称，全新911 Turbo的最大功率或为588马力，而Turbo S车型则更有望高达650马力，但准确信息还需要等待新车发布。传动方面，全新911 Turbo/Turbo S换用了4轴式的8速PDK变速箱，离合器片做了进一步的强化，以应对更大的扭矩传递能力。
车型历史：
『代号930的911 Turbo』
“911 Turbo”这一名称最早出现于1975年，这台搭载3.0T发动机的911G便是大名鼎鼎的“930”。因为早期的911 Carrer车型一直搭载自然吸气发动机，因此配备涡轮增压发动机的高性能版本就很自然的被命名为了“Turbo”，直到2015年代号991.2的后期款911开始搭载涡轮增压发动机（GT3系列除外），“Turbo”便开始单纯的成为车系代号，甚至连后来的纯电动车Taycan也延续了这一传统。自930开始，之后的历代911车型中“Turbo”便一直没有缺席，“高性能”、“宽体”、“烧烤架扰流板”等经典元素也成为了Turbo车系的代名词。
全文总结：
随着超级跑车“马力竞争”的日渐白热化，我们可以看到那些数据惊人的超级跑车也是层出不穷，而全新911 Turbo S也是其中之一。作为911车型多年来的经典车系之一，全新911 Turbo S在集成了前辈们的经典元素和灵魂外，也很好地融合了更多现代科技，使得“造型万年不变”的911在性能和科技配备上有了质的提升。未来，我们还将见到主打优雅的911 Targa系列、“自吸之王”全新911 GT3系列以及性能更暴躁的全新911 GT2系列等车型，使得代号992的第八代911车系逐步走向完善。
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