10月18日,一汽丰田基于现款卡罗拉打造的卡罗拉GR Sport运动版正式上市,新车官方指导价为13.68万元。
作为一款运动车型,卡罗拉GR Sport在车身多处细节部位加入了专属标识。虽整体造型与现款卡罗拉相近,但在专属标识的点缀下,卡罗拉GR Sport也的外观确实有股“钢炮”的味道。
但让人大跌眼镜的是,作为丰田“性能部门”出品的GR系列车型,卡罗拉GR Sport竟然搭载的仍旧是1.5L自然吸气三缸发动机。虽官方称该车搭载了运动化调教的悬架系统,但网友们依旧表示质疑,没有足够的动力又何来操控呢?
有网友大笑道,“哈哈哈,这怕是对运动有什么误解”。更有网友直接押上了韵:“1.5升自然吸气三缸发动机,跟运动毫无关系”。显然,网友对这款“运动版”卡罗拉并不满意。
但实际上,丰田的GR品牌内部本就分为四个层级,分别为GR PARTS、GR SPORT、GR和GRMN,对车辆性能方面的强化也依次增加。其中GR PARTS主打改装件,包括专用机油、车身强化件、行车记录仪等等。而GR SPORT则是基于普通版车型打造的运动版车型,主要在外观方面增加套件,并对车辆底盘进行强化,使得新车的整体造型更加激进,并在一定程度上提升操控,动力方面则不会做出调整。
如今这款卡罗拉GR Sport就是如此。丰田给这款动力不变、外观微调的车型打上运动的标签确实符合规律。
但或许错就错在卡罗拉GR Sport搭载三缸发动机上。抖动、噪音大等弊端使三缸机一直被国人诟病。以前别克英朗、雪佛兰等车型销量的下滑,三缸机就难逃其咎。
以别克英朗为例,在搭载三缸机之前,别克英朗销量几乎每月都保持在销量榜前五。搭载三缸机后,英朗销量持续大幅下滑,曾一度从每月三万余辆掉到一万余辆,重新换回四缸机也未能使英朗重回神坛,月销量至今已经难上三万大关了。
执意推出三缸机的一汽丰田,意欲何为呢?
原因很简单,一汽丰田大概率就是想通过三缸机控制成本和排放。毕竟三缸机在省油和成本控制上的确有着不小的优势。而且现如今三缸机技术似乎有所突破,近几年沃德全球十佳发动机里,三缸机占了大半。卡罗拉的这款三缸发动机也采用了平衡轴技术,增加了进气谐振器,同时对发动机缸内壁的隔音材料进行了升级,从而尽可能的减小三缸机带来的震动和噪音。
即便如此,也很难掩盖三缸机固有的机械结构带来的先天不足,能否打消消费者的顾虑仍在两可之间。
从卡罗拉的车系配置来看,一汽丰田也并未豪赌三缸机。涡轮增压版本的卡罗拉仍然在售,三缸机仅是给消费者更多的选择。然而三缸版本卡罗拉如果表现过差,对卡罗拉整体口碑及销量的影响是无法忽略的。
要知道卡罗拉以往的质量表现就十分不稳定。从投诉来看,卡罗拉一直是投诉榜位列前茅的常客,变速箱顿挫、发动机抖动、转向系统卡滞等问题层出不穷。再加上现在玩出的三缸“运动版”新花样,卡罗拉的整体销量前景属实让人担忧。
而且,三缸版本的卡罗拉与四缸版仅有1万元左右的价格差距,又有多少消费者能抛开对四缸机的信任去选择三缸机呢?不仅如此,日前正式上市的卡罗拉GR Sport运动版的售价,似乎还略高于部分四缸车型,其前景如何可见一斑。
写在最后:
随着行业变革和三缸机技术的突破,以减排为目的推崇三缸机是一个十分良好的发展方向。可要想在舆论压力下盘活三缸机确实不易。甚至在消费者眼里,卡罗拉的三缸机似乎比丰田的GR Sport系列更加“没谱”。
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