从“蔚小理”到“小哪理”，造车新势力销量排名洗牌不断。而作为十月销量突破万辆大关的销冠，小鹏汽车的前景也可谓“风光无限好”。

而为小鹏汽车博得这份美好前景的，自然是作为销量担当的小鹏P7。时尚前卫的造型、科技十足的辅助驾驶技术，以及宣传可达706公里的超高续航，都是小鹏P7成功的理由。

可惜好景不长，随着市场存量的不断增加，小鹏P7的弊病似乎已逐渐开始显露。“虚标鹏”名号的出现，也正在试图击碎小鹏汽车的美好愿景。

冬季将临，随着气温不断下降，电动汽车的续航里程都会在一定程度上有所衰减。虽然许多电动汽车车主都感觉到电量掉的比往常快，但毕竟衰减后的续航依旧够用，情况暂且可以接受。但对于小鹏P7的车主来说，情况似乎就有些不容乐观了。

日前，就有一位小鹏P7车主通过电视台广播表示，他的车出现了严重的续航缩水。这位车主称，自己购买的是670公里续航版本，销售称实际500公里完全没问题。然而，提车两天后，刚行驶了297公里，车机就显示仅剩余50公里，总续航里程算下来还不到350公里。开了一段时间后这位车主发现，真实续航里程竟然真的只有300多公里。

根据郑先生的说法，他之前一直用低能量回收，小鹏工作人员将其调至高能量回收，但真实续航依旧仅有300多公里。对此，郑先生怀疑车辆有问题，但小鹏售后中心的检测显示，车辆本身没有问题。也就是说，仅300多公里的续航，才是这款小鹏P7的真实续航里程，和NEDC标准续航相比，直接打了个对折。

而且这种虚标情况并非个例，有媒体专门到小鹏快充站采访车主，询问小鹏P7的续航情况。

被采访车主表示，今年 7月份提的670续航里程版本的小鹏P7，至今跑了3千多公里。一般是在市区用车，充电至90%，实际也仅能跑300多公里。被采访当天已经跑了313公里，里程表显示还剩余90公里。冬天充满的情况下，应该能跑380-410公里，这已经是极限了。这位车主还补充道，和车友聊天时，其他车主普遍都是说能跑300多400左右，续航虚标可能是有点离谱了。

不仅是续航670公里的版本，小鹏P7最高续航706公里版本的车型，也遭到了车主的吐槽。

今年7月有网约车车主就向投诉网站投诉表示，自己706公里续航版本的小鹏P7，实际只能开400多公里。而且称这种情况并非个例，一起买来跑网约车的车主，好多都是有这个情况，续航无疑是虚标了。

该车主也去过售后处，售后却说电池没问题，并以驾驶情况为借口，称车主因开启空调等功能导致的续航下降。

这位网约车主并不认可售后的说法，并补充称，自己问过其他品牌的网约车车主，460公里续航版本的传祺车主称，实际能开420公里；605公里续航版本的比亚迪汉车主表示，实际能开500-600公里。问的最多的就是传祺网约车司机，他们的回答都是实际能开400多公里。

大家同样都是开空调，为什么其他品牌车型的实际续航里程都能达到官宣的80%以上，仅有小鹏P7衰减至60%左右呢？小鹏P7续航里程虚标严重的问题，显然已经在车主心中坐实了。

值得注意的是，在这位网约车主和其车友的后续努力下，小鹏厂商为其中两位网约车主更换了全新的电池。并以1000元购物券的形式，补偿了一天的误工费。其中一位车主还表示，旧电池厂商留下了，好像是为了做研究。

但从这位网约车主反馈的信息来看，厂商免费更换电池的仅是少数，而且是在车主做出极大地维权努力之后才得到的结果。截止投诉发表，仍有许多小鹏P7网约车主未能维权成功。

写在最后：

业内很多人都认为，“蔚小理”等造车新势力的崛起已势不可挡。这是经过消费者对车企实力的肯定和口碑的累积而来。小鹏汽车作为10月销量破万的销冠造车新势力，对产品售后的维护理应分外注重。能够为维权车主更换全新电池是正确的做法，但仅为极个别努力维权的车主解决问题显然不够。主动承认问题，并为所有里程衰减严重的车型解决衰减问题，才是小鹏汽车亟待施行的措施。

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