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高德娱乐1970_精装版RAV4 凌放HARRIER算中型SUV吗?

21.18万-29.78万,一汽丰田将HARRIER成功引入国内市场。产品线扩容的同时,一汽丰田也填补了25万-30万元价格区间的SUV产品空白。

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与Avalon命名为亚洲龙不同,一汽丰田并未将HARRIER命名为“海利亚”,而是取了个与RAV4荣放一脉相承的名字——凌放,直观地凸显了HARRIER比RAV4更高的定位。

了解丰田产品线的人都知道,由雷克萨斯RX“换标”而来的HARRIER是基于丰田K平台研发的一款高档中型SUV。诞生后的16年里,前两代HARRIER都可看作雷克萨斯RX的换标姊妹车。得益于这层关系,HARRIER一直是丰田高端SUV的代表之一。

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毫无疑问,HARRIER的定位和产品规格都是高于RAV4的。但一汽丰田版凌放HARRIER的产品规格高出RAV4荣放多少呢?

要知道,HARRIER发展到第三代车型时,丰田对其进行了“降级”调整。此前一直基于K平台研发的HARRIER,开始基于RAV4的MC平台研发。曾经比RAV4高出一个级别的HARRIER,成了RAV4的同平台兄弟。虽然HARRIER的做工用料更显档次,但也只是一辆“精装版”丰田RAV4。甚至因为第三代HARRIER的存在,第四代RAV4干脆退出了日本市场。

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全新的第四代HARRIER虽然基于丰田TNGA架构下的K平台研发,但全新一代RAV4同样也是该平台的产物。

从车身参数上来看,凌放HARRIER的车身宽度比RAV4荣放大幅加长了140mm,车身高度也降低了20mm,轴距和车身宽度与RAV4荣放完全相同。

与此同时,凌放HARRIER与 RAV4一样,只提供全新2.0L自然吸气发动机+CVT和2.5混动系统两个动力版本。坊间猜测的2.5L自然吸气发动机+8AT的动力组合并未出现。

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值得肯定的是,凌放HARRIER的仪表台、挡把区域、车门等处采用了大面积采用了Nappa真皮包裹,并进行了缝线处理;而且还采用了很多隔音和减震材料,进一步升级静谧性和行驶质感。

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而且,凌放HARRIER的配置也比RAV4荣放更为丰富。全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、方向盘加热、座椅通风、座椅记忆、双层玻璃、9扬声器和JDL音响、雨量感应雨刷、可调光天窗以及并线辅助、倒车车侧预警等配置都是RAV4荣放没有的配置。

就做工用料和整体配置而言,凌放HARRIER确实比RAV4荣放提升了不少,但却掩盖不住“RAV4”的本质。

显然,第四代HARRIER依然是一辆“精装版”RAV4。但更令人不解的是,凌放HARRIER摇身一变,成了一辆中型SUV,价格直接比RAV4高出了将近4万。一汽丰田眼里的凌放HARRIER,已经瞄准了昂科威S和途观L的市场。

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当然了,一汽丰田如何定位凌放HARRIER无可厚非。只是,市场会认可凌放HARRIER的定位吗?

不可否认,凌放HARRIER的车身长度在途观L和昂科威S都有一定的优势。但要知道,身为中型SUV的途观L轴距达到了2731mm,同样定位中型SUV的昂科威S轴距更是达到了2779mm。相比之下,凌放HARRIER的2690mm轴距与昂科威S几乎差了一个级别,乘坐实用性也不如途观L。

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不仅如此,凌放HARRIER的动力规格也要弱于两个“对手”。

目前,途观L全系搭载了2.0T发动机。低功率版发动机最大功率达到了137千瓦,最大扭矩达到了320牛•米;高功率版发动机最大功率达到了162千瓦,最大扭矩达到了350牛•米。昂科威S则提供了1.5T和2.0T两款发动机。1.5T发动机的最大功率达到了155千瓦,最大扭矩达到了270牛•米;2.0T发动机最大功率达到了174千瓦,最大扭矩达到了350牛•米。相比之下,凌放HARRIER的2.0L自然吸气发动机全面处于劣势;2.5混动系统的动力输出也没有优势可言。

就车身参数和动力规格两项硬指标而言,定位为中型SUV的凌放HARRIER缺了点儿“成色”,有些名不副实。

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抛开两个潜在直接“竞争对手”,凌放HARRIER在自家兄弟RAV4荣放面前也未展现出更为鲜明的卖点。

除了多出的140mm车身长度外,更好的做工用料以及更一堆先进配置成了凌放HARRIER与RAV4最大的区别。不否认,凌放HARRIER这140mm带来的储物空间确实比RAV4更为出色。然而在动力水准接近的前提下,有多少人愿意为凌放HARRIER更好的做工和那堆丰富配置多花近4万块钱,并不明朗。

此前曾有媒体报道指出,同平台的RAV4荣放将成为凌放HARRIER的绊脚石。想来,这一说法确实有一定道理。要知道,一汽丰田基于现款车型打造“精装版”的先例并未取得太好的预期效果。由卡罗拉“加码”而来的亚洲狮,10月的销量只有1105辆。

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写在最后:

虽然销量一直处于稳步增长中,但一汽丰田依然有亟待解决的问题。其中,中型SUV市场的空白是眼下最需要补齐的短板之一。凌放HARRIER成了最佳选择。问题是,凌放HARRIER只是一辆“精装版RAV4”,虽然做工用料更好、配置更高,但由此加价近4万、直接拔高为中型SUV有些名不副实,难以服众。至于凌放HARRIER是否会步亚洲狮的后尘,取决于消费者。

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