自从华为官宣不造车之后，在业内可谓动作不断。无论是赛力斯华为智选SF5还是极狐阿尔法S HI版，都在华为的影响力加持下口号喊得十分响亮，业内呼声四起。但和上市前公布的短期破万的预售订单不同，SF5和埃尔法S似乎并未能在实际销量上取得理想成绩。
而去年这种“叫好不叫座”的车型可不在少数，我们不妨来盘点一番。
（排名不分先后）
第一位：赛力斯华为智选SF5
去年4月，造势已久的赛力斯华为智选SF5在上海车展上市。官方表示，赛力斯华为智选SF5上市一周订单就突破6000。凭借着华为的金字招牌，SF5被吹捧的火热异常。
然而实际上，赛力斯华为智选SF5的销量似乎与预期差得远。从正式交付的5月底到11月份，SF5共卖出6597辆，月均销量仅有1100辆，这似乎与官方表示的一周订单突破6000大关差的远。
近日，甚至传出了SF5停产给AITO问界M5让路的消息。虽华为官方辟谣表示，由于AITO问界M5上市的需要，暂时关闭了赛力斯SF5的预订渠道，同时强调“SF5并没有停产，计划春节前后重启预定”。
但毕竟，无风不起浪，倘若赛力斯没那么不堪，华为也不会另起炉灶。M5前路如何不予置评，但赛力斯恐怕是再难翻身了。
第二位：极狐埃尔法S
极狐阿尔法S是北汽蓝谷计划斥巨资打造的明星车型，是极狐汽车力求改变品牌颓势推出的战略产品。为了快速获得市场认可，极狐为阿尔法S找来了专为豪华品牌供货的麦格纳做零部件制造商。
然而，极狐阿尔法Ｓ在2021年4月份上市，当月销量仅有6台，5月份销量为231台，6月份销量221台，7月份137台，8月份178台，9月份421台，10月份477台，11月份444台，500辆甚至都是极狐阿尔法S难以逾越的大关。
面对埃尔法S的窘境，极狐又把希望寄托在极狐阿尔法S HI版上。但由于芯片短缺，时至12月20日，极狐阿尔法S HI版才开始规模交付。也正是有了华为版的交付，12月份极狐汽车的销量才稍有起色。12月，极狐阿尔法S共售出1186台，突破了1000大关，极狐官方也是满心欢喜的主动公布了销量。要知道，以前极狐汽车很少主动公布销量。
不得不说，取得1000辆销量成绩就能小有满足的极狐汽车，确实有些令人心酸。
第三位：凌尚
在看到A+级市场中混的风生水起的速腾后，丰田也忍不住推出了两款定位在雷凌和凯美瑞之间的姊妹车型——凌尚和亚洲狮。“卡罗拉同款发动机”、“吊打速腾”，作为被丰田给予厚望的A+级新车，凌尚和亚洲狮在上市前的宣传上可是下足了功夫，各大V和车展上人潮人涌，揄扬上市大卖。
然而，在宣传做足的新车效应下，凌尚7月份销量也仅有1915辆，后续销量在1915辆的基础上持续下跌，时至11月份，凌尚2021年累计销量仅有3954辆。凌尚5个月的总销量甚至还赶不上速腾月销量的零头。
第四位：亚洲狮
相比凌尚，亚洲狮的日子倒好过一些，刚上市之际销量最高曾达到6800余辆。但令人哭笑不得的是，亚洲狮9月销量甚至只有1辆，2021年累计销量28249辆，月均销量3138辆。亚洲狮和凌尚加起来甚至都卖不够速腾的零头，上市前扬言“吊打速腾”也沦落为业内笑柄。
归根结底还是凌尚和亚洲狮的产品力不行。凌尚和亚洲狮分别被业内称为拉长后的雷凌和卡罗拉。除了轴距略微加长外，凌尚和亚洲狮并没有鲜明区别于雷凌和卡罗拉的设计。而2.0L“凯美瑞”同款发动机，也并不能有效的吸引城市用车群体。
最直观的是，亚洲狮和凌尚比雷凌贵了2-3万元左右，对于家庭用车的消费者来说，这个价差已经相当敏感了。而凌尚和亚洲狮15万元左右的价格，也已经触及了很多中级车的阵地，比如别克君威、迈锐宝等车型。
在速腾和部分合资中级车双重挤压下，凌尚和亚洲狮的边缘化也在情理之中。
第五位：凡尔赛C5X
与极狐境况类似，东风雪铁龙同样力求品牌翻身推出了凡尔赛C5X。业内人都明白，这辆企图切入更加细分市场的跨界车，是决定雪铁龙未来走向的关键。这一点，从雪铁龙在营销上下的功夫就不难看出。
自今年4月首发以来，雪铁龙举行了多场凡尔赛C5X的营销活动。今年11月份，东风雪铁龙总经理毛创新先生还专程乘坐直升机为凡尔赛C5 X的车主朋友们送新车钥匙。
而且，无论是论坛还是微博，雪铁龙似乎不允许网友说C5X的半分不好，即使是站在客观的角度谈优缺点，也会被立马扣上“车黑”的帽子。
不仅如此，雪铁龙公布的凡尔赛C5X预售订单也在蹭蹭上涨。还未上市，凡尔赛C5 X的预售订单达到了1.2万个。
当业内都以为雪铁龙真的创造出了爆款车型时，凡尔赛C5X的实际销量却让大家不得不认清现实。
凡尔赛C5X交付首月仅售出1162辆，10月交付2499辆，时至去年11月结束，共售出8231辆新车，月均销量仅有两千余辆，这似乎和预售时的火热场面恰恰相反啊。
不难看出，凡尔赛C5X似乎和赛力斯SF5玩着相同的把戏。
第六位：星途揽月
星途揽月比凡尔赛和赛力斯更加离谱，上市前订单破两万的消息满天飞。然而揽月9月-11月总销量仅有1273辆。
首先要说的是揽月的造型，虽然审美这东西见仁见智，但网上对揽月造型的吐槽声还是远远大于夸赞声的。大家的说法总结成一个字就是“土”。
近5米长的车身尺寸、奇瑞自主研发的2.0T发动机、四驱和七座。星途揽月的参数看起来并不差。但其搭载的却是口碑较差的湿式双离合变速箱，要知道同价位的传祺GS8同样有2.0T发动机，搭载的还是爱信8AT变速箱，这样看来揽月并没有性价比优势。
另外，奇瑞的高端品牌影响力真的一言难尽，无论是瑞麒、威麟还是观致和星途，声音都一如既往的小。品牌影响力不行或许也是星途揽月卖不动的主要原因。
汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。
