自2018年10月中国车市销量出现首次下滑以来，国内媒体和车企一直将“车市寒冬”挂在嘴边，而除了日益减少的销量“寒冬”在大多数企业上表现的并不明显。不过这次疫情让寒冬车市如同雪上加霜，加速了对汽车行业影响的显现。

最初公众看到的只是销量下滑、停工停产，即便2月份预计全国乘用车销量同比减少80%，对于被管控在家的普通消费者来说触动也并不大。不过，近日颇被看好的一些汽车企业被爆出降薪、裁员，终于让很多消费者知道汽车行业正在经历着什么。

3月5日，媒体爆料上汽集团将进行降薪调整。最先被爆出的是上汽集团旗下全资子公司上汽大通因首次销售同比负增长，企业面临亏损。上汽大通决定从3月起对员工薪酬福利做出调整，占工资35%的绩效奖金将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高，此外取消了年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。

此外，上汽集团另一家子公司上海汇众也将从3月份起对员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。

上汽乘用车也没能幸免，根据流传的方案，此次上汽乘用车降薪调整主要包括4大方面：高级经理以下减发75%的绩效工资，高级经理及以上全部减发、减发时效为三月到六月，后续视公司经营情况再定、绩效奖金与公司经营状况强相关、居家办公，隔离观察的按天扣发用车补贴。

除了降薪外，上汽集团旗下与通用合资的泛亚技术中心还被爆出裁员。据网友称，泛亚技术中心全体员工今年有被动离职率要求，管理岗位也将有3%淘汰率。此外，公司还暂停了所有晋升、招聘，也取消了加班费。员工个人工资分为固定工资和绩效工资两部分，其中绩效工资占比30%，个人绩效和公司效益都会影响工资。据悉因2月份绩效不好，3月份工资I岗以上绩效工资将被扣三分之二，G岗及以下绩效工资被扣二分之一。

传统车企降薪裁员，新能源车企也并不好过。与上汽集团同天，颇被看好的造车新势力威马汽车被爆出取消全体员工年终奖，13薪也被延后至今年6月份发放。据了解，威马汽车此前的年终奖约为3.5-3.7个月工资，再加上劳动合同中明确规定的13薪，威马汽车员工在年底时可以4.5倍月薪作为年终奖。但2019年的年终奖却已经取消，而13薪也被延后到今年6月才会发放。

对于“降薪”威马汽车做出回应，称2019年威马未达到公司目标，公司决定取消发放“年终绩效奖金”，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利将延后至6月以后如数发放。

虽说威马汽车取消年终奖事出有因，但仍对员工的积极性造成不小的打击。有威马员工表示，年前加班到晚上9点以后的员工现在都按时上下班，不少员工消极怠工。

其实，相比于实力雄厚的汽车企业，这次疫情对其他行业的影响表现的更为明显。2月下旬，一份名为“优信停工待岗通知书”的文件就开始在网上流传。据悉这份通知是要求优信员工3月1日起停工待岗，没收到通知的员工则要接受“降薪方案”。而在优信发出“停工待岗通知书”同天，瓜子二手车母公司车好多集团也向其员工发布了一份“车好多集团阶段性薪酬和假期调整方案”。

截止目前，包括优信、大搜车、瓜子等多家知名平台被传出裁员、降薪等消息，昔日百家争鸣繁荣景象已经变得人人自危。

相信如果国内市场短期内无法出现好转，像企业降薪、裁员的情况会出现的越来越多，虽说这是特殊时期企业降低成本保证正常运营的一种手段，但也切实让公众感受到这次疫情的阵阵寒意。

汽车门网，更专业的汽车质量投诉平台，查询相关车型投诉信息请点击汽车投诉按钮进入。