自2016年上市以来，十代思域一直广受关注，这款被称为改装届“神车”的车型存在感向来不低，销量在紧凑车市场处于前排位置。然而“神车”也存在着不容忽视的质量问题，“机油门”、B柱断裂等事件一直是思域广为人知的质量缺陷，此外，轮胎掉块问题也困扰思域车主已久。

据汽车门网数据，2月车型投诉榜中，思域上榜投诉TOP10车型，被投诉的典型问题就是轮胎起皮、掉块，大量车主反馈车辆开了不到两万公里就出现轮胎严重磨损情况。

在各大汽车论坛，也有大量关于思域轮胎开裂、磨损严重的帖子，有车主表示自己买的二手思域行驶4万公里后，轮胎的磨损痕迹类似被狗咬了，且自己在二手车行看车时就发现，车行内几乎全部二手十代思域的轮胎都是一样的状况，在跟帖中也能发现不少车主回复自己的车辆状况与之相同。

据了解，十代思域轮胎磨损问题多出现在前轮，后轮问题较少，前部轮胎原装品牌为优科豪马，该原装轮胎在十代思域上市不久后就被车主投诉质量差，但本田厂商一直未对此进行过公开召回。

近期，一份东风本田内部资料显示，厂家对思域进行了内部召回，召回起因是部分思域车型原装轮胎因制造原因存在掉块现象，对象范围为2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分2016-2019款CIVIC。

作为消耗品，东风本田给出对策是将原本3个月5千公里的质保期，延长到3年6万公里，如果在此期间车主没有因为轮胎掉块向4S店反映问题则不在召回范围。

在此基础上，2017年1月18日至2018年4月15日之间生产的车辆将获得自动召回资格，3年6万公里延保期之前且没有过投诉的，则不获得召回资格。

消息流出后，网友们却并没有对这一召回方案给予好评，纷纷吐槽称“问题出现多年才召回，该换的早换了”、“去年刚换了轮胎，现在召回有什么用”、“赔钱最实际”。如网友所言，思域在行驶1万公里后轮胎即严重磨损，多数车主出于安全考虑早已换装其他品牌轮胎，现在的召回对大多车主而言已失去意义。

作为改装“神车”，思域向来受消费者青睐，虽说“机油门”、B柱断裂事件后，其销量又迅速回升，厂商也不应对质量问题放松警惕，对待消费者也应拿出更多诚意。

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