虽然全国疫情依然严峻但不可忽视即将到来的3.15消费者维权日，在汽车行业每年都有不少车主因为产品质量问题踏上艰难维权路，部分车型甚至因为重大缺陷出现集中投诉引爆舆论。在3.15前夕，汽车门网将盘点那些被重点投诉存在严重质量缺陷的车型，看它们是否会成为这次315晚会的上榜车型。凯迪拉克ATS-L变速箱抖动严重，上榜指数3颗星。

作为二线豪华品牌领头羊的凯迪拉克，2019年全年在华累计销量高达21.25万辆，甚至有人预测，凯迪拉克有望杀出二线阵营直指BBA。其中，ATS-L作为凯迪拉克在华市场的重要车型，凭借其高优惠力度，受到不少消费者的青睐。但值得注意的是，拥有豪车光环的ATS-L在质量层面同样问题频发。

据汽车门网统计，2019年全年，汽车门网共计到凯迪拉克ATS-L质量问题投诉141宗。其中2019年1月就有多位凯迪拉克ATS-L车主向汽车门网投诉，单月投诉量达14起；3-7月投诉量较为平缓，月平均投诉不足10起；全年投诉最高月份是8月，投诉量高达24宗，此后的四个月中投诉量基本保持在10宗左右。 

汽车门网将车主投诉数据进行整理发现，凯迪拉克ATS-L问题车辆集中表现在2017款车型中，2016款车型也有涉及。其故障表现为：车辆行驶在40-100km/h车速区间，转速1500rpm左右时，加速时车身抖动，3-8档比较明显，指令TCC功能或释放后故障消失，据车主所述，就像是碾过减速带一样的感觉。此外，车主表示ATS-L变速箱抖动问题基本在车辆行驶3-4万公里左右时才会明显显现。

从凯迪拉克ATS-L投诉问题占比层面分析，车身及电器方面被投诉最多，共51宗，占比36%，其次是变速箱层面问题占比达24%。值得一提的是，变速箱层面问题中变速箱抖动、顿挫遭到车主集中投诉。

事实上，汽车门网对凯迪拉克ATS-L变速箱抖动事件关注已久，2019年1月汽车门网就收到关于多位车主的联合声明，他们坚持维权到底。声明显示，凯迪拉克ATS-L车型存在严重的变速箱问题，主要表现为变速箱异响、拖档、抖动，此外车辆还存在悬架异响、转向异响等多种问题。自此之后，汽车门网深入调查ATS-L变速箱抖动事件，希望借此引起上汽通用凯迪拉克的重视，尽快为车主解决问题。但令人失望的是，持续一年多的车主发声换回的却是上汽通用凯迪拉克厂商的冷漠态度。

凯迪拉克ATS-L车主表示，起初4S店会告诉车主车辆没问题，属于正常现象。随着抖动问题逐渐变严重，部分4S点开始承认问题所在，并向车主提供更换变矩器及变速箱油的解决方案。但据车主回馈，这个解决方案并不能彻底解决问题，过一段时间还会出现变速箱脱档问题，并且抖动现象依旧存在。

关于凯迪拉克ATS-L变速箱抖动问题，汽车门网也进行了研究，通过上面提到ATS-L投诉款型分布情况可知，最早出现在变速箱抖动的是2016款车型中，而这款ATS-L上搭载的正是通用自主研发的8AT变速箱（代号8L45），且该型号变速箱还应用于中期改款前的CT6车型。

值得注意的是，在2018年12月上市的中期改款CT6中，全系车型更换为了最新的10AT变速箱。这也就解释了凯迪拉克ATS-L变速箱抖动问题投诉集中出现在2016款、2017款车型原因所在。

之后的换代车型中，这款代号为8L45的8AT变速箱逐渐被10速自动变速箱所代替，或许新款车型抖动事件不会继续，但之前因变速箱设计缺陷饱受抖动之苦的车主依然没有得到应有的赔偿。

作为豪华品牌的凯迪拉克本应让消费者享受豪车应有的质量和服务，针对凯迪拉克ATS-L变速箱抖动问题，上汽通用凯迪拉克采取回避的解决方式，试图用时间抹去因品牌失误带来的舆论，实在令人失望。汽车门网希望凯迪拉克尽快给车主一个满意答复，早日让车主们真正享受豪车应有的品质。

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